道岔改道作业指导书.pptxVIP

道岔改道作业指导书说明一、指导目的 规范道岔改道作业流程 明确作业重点内容 实现道岔精调和安全风险的卡控二、使用范围 适用于12号单开可动心提速道岔三、作业条件 不得超过锁定轨温±20℃四、作业人数 上线作业人员不得少于6人，其中防护员不得少于2人（驻站1名和现场1名）五、引用标准 《铁路线路修理规则》《普速铁路工务安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法 》2目 录一、准备工作 ⑴工作量调查⑵申请作业计划及审批二、作业前⑴班前安全教育⑵上道前准备工作1543三、作业中（1）转辙部分改道作业（2）连接部分改道作业（3）辙叉部分改道作业四、作业后⑴质量回检⑵确认人员、机具、材料下道后 ，方可撤除防护 五、注意事项一、准备工作1.确定支距点位置2.调查工作量 （1）轨距、支距 （2）调查转辙部分滑床板压舌与轨底部位的间隙 （3）尖轨和心轨的动程，竖切离缝，顶铁离缝 （4）护轨端部开口 （5）铁垫板，胶垫，联结零配件 （6）方枕量调查轨距和支距调查: 以直外股为基准股，使用道尺和支距尺，按照一枕一量的方法进行，将测量结果标记在轨枕上或轨底上。转辙部分调查 使用钢板尺对转辙部分的一动，二动动程及尖轨的密贴情况进行检查。滑床板压舌与轨底间隙的调查 可使用塞尺进行试插，以判断离缝的大小。道岔支距调查 用支距尺对道岔支距进行调查，将结果写在轨枕或轨底上。护轨开口调查 使用钢板尺对护轨端部开口及轮缘槽宽度进行调查方枕量调查 绝缘接头处的轨枕必须方到位，“T”螺栓需方到两夹板螺栓之间，甩头严重已影响改道的也需将其方正。制定作业方案 （1）组长根据调查的工作量及难易程度，确定作业计划和方案。（2）根据人员数量，确定改道所需的机具数量和材料数量，合理安排道岔改道作业量。二、作业前1.班前安全教育作业前由组长召开班前安全教育，根据作业项目和内容，向小组长下达改道任务，合理安排人员分工，对上线作业人员及防护员进行安全教育，注意安全风险卡控。2.料具检查（1）由组长对机具的安全性进行检查（2）主要的工具有：单头螺栓机、压机、大扳手、撬棍、大小锤、刷子、道尺、支距尺、钢板尺、卷尺、石笔、轨温计、方枕器、石砟叉。（3）所需的材料：不同型号的Ⅱ轨距块、Ⅲ轨距块、绝缘轨距块、护轨插片、顶铁插片、插条和偏心套。三、作业过程1.设置防护 提前一天上报作业计划，以批准的作业计划为准上道作业。设好驻站和现场防护员，瞭望条件差时，可增设远端防护员；待确认无车后，方可上道，上道时要执行“手比、眼看、口呼”制度。2.由现场防护员在作业地点测量轨温并做好记录，组长确认不超温后方可下达上道作业命令。3.改道前，首先方正轨枕，特别是绝缘接头处，要将绝缘接头出的T型螺栓方到两夹板螺栓之间，误差不超过40㎜，其次是甩头严重轨枕，轨距块两端不能密贴的轨枕也要将其方正。为防止相邻轨枕的后移，可在其后再顶一台方枕器。4.调查轨距，将调查的结果写在对应的轨枕上或轨底上。5、作业流程：（1）松开岔枕螺栓，对岔枕螺栓进行涂油，然后用压机将钢轨打起，整治歪斜的橡胶垫板，再整治轨下胶垫，对于压溃胶垫要对其进行更换，最后清理干净承轨槽处的灰土，待以上工作完成后，方可进行改道作业。（2）改道时，转辙部分和连接部分以直外股为基准股，辙叉部分以岔心为基准股进行改道。转辙部分可通过调节不同型号的偏心套来调整轨距，连接部分和辙叉部分可通过调节不同的轨距块来调节轨距，轨距改到位后，拧紧T型螺栓，为保证弹条的扣压力足够，弹条中部前端下颚应靠贴轨距块（离缝不大于1mm)，当然，也不能拧的太紧，已免弹条弹性失效。（3）改道完成后，对T型螺栓进行涂油，上紧盖帽螺栓，盖帽螺栓要保持与T型螺栓同等的扭矩。注：改道时，直股轨距的要求为±0.5mm，曲股为±1mm。6.具体作业方法：（1）转辙部分： ①转辙部分以直外股为基准股进行改道，在直外股敲入11的轨距块，注意要消灭滑床板离缝，滑床板离缝要求不大于1㎜。②根据调查的轨距，若出现大于2㎜的轨距，可事先调整基准股的偏心套，整好基准股后，再整理非基准股，通过调整非基准股的偏心套来调整轨距。③改好轨距后，在尖轨顶铁处插入适量的顶铁插片，注意，顶铁插片不能顶死，但离缝也不能过大，理想状态是顶铁与尖轨轨腰之间保持小于0.5㎜之间的间隙。插片可用试插法进行配插片，即在顶铁离缝处试插入一定数量的插片。④提速道岔尖轨限位器的间隙应为7㎜±1.5㎜。（2）连接部分改道①标定支距点位置：从尖轨尖端处向后拉14262㎜即为第一支距点的位置，之后每2000㎜标定各点，最后一点距前一点的距离为1224㎜，其支距为1072㎜。②整理基准股：以直外股为基准股，在钢轨非工作边一侧放入11的轨距块，工作边一侧放入13的轨距块，注意消灭离缝。③利用支距尺，通过敲入不同大小的轨距块来改好曲上股支距，再分别改好直