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第十三章 出口合同的执行 我国出口贸易多采用CIF或CFR术语以及采用不可撤销的即期信用证的支付方式。 履行出口合同一般的程序是：准备货物，落实信用证，租船订舱和制单结汇等环节，即货、证、船、款四个基本环节。 我们以CIF术语以及不可撤销的即期信用证为例，以货、证、船、款为顺序，分述出口合同执行的基本程序。 第一节 备货 出口方按照合同的规定，按时、按量的准备好应交付的货物，并做好申请报验和领证工作。 工贸型企业通过向企业内部下达联系单，要求有关部门按联系单的要求，对应交的货物进行清点、加工整理、刷唛以及办理申请检验和领证等项工作而实现备货工作； 贸易型企业没有自己的生产加工部门，则是通过联系生产企业准备货源，订立采购合同而实现的。 质量 出口企业要保证货物的质量与合同的规定一致。 凭文字/凭样品/既凭文字说明又凭样品 交付的货物还要适合通常的用途和订立合同时买方通知的特定用途，否则即认为货物与合同不符。 通常用途是指货物的可销性（saleable）和可转销性（resalable），在英美法中则是被称为商销性（merchantability）或商销品质（merchantable quality） 特定使用目的有这样的规定：货物适用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的 交付的货物的实际质量不宜高于合同的要求，否则有时也构成违约。 包装 出口企业要保证货物的包装与合同的规定一致。 若合同未规定时，按照同类货物通用的方式装箱或包装，如果没有此种通用方式，则按照足以保全和保护货物的方式装箱或包装。 包装标志（唛头）也应按照合同规定或是客户要求进行刷制。 若合同未做出规定同时客户也未作出要求时，应由卖方自行选择刷制，而且要做到字迹清晰、位置醒目、刷制正确。 如果进口国有关当局规定包装标志必须使用特定文字的，应予照办。 数量 出口企业要保证货物的数量与合同的规定一致。 对于溢短装的情况也作出了相关规定：货物短装情况，买方一般不能宣布合同无效，但有权要求卖方对短装的货物进行补交并要求损害赔偿。只有在完全不交付货物或不按照合同规定交付货物等于根本违反合同时，才可宣布整个合同无效。 在溢装的情况下，买方可以收取或拒收多交部分的货物，若买方收取了多交部分的货物，必须按合同价格付款，若买方拒收多交部分，则卖方须负责因此给买方遭受的损失。 一般的实际操作中，备货的数量应该要留有余地，以便在装船发现货物短缺或损坏时能够及时补足或更换，从而避免发生短装的情况。 备妥时间 出口企业要保证货物的备妥时间与合同信用证所规定的装运期相协调。 备货要结合运输条件进行安排，尽可能做到船货衔接，以避免船等货或者货等船的情况发生 为防止意外，一般的时间安排还应适当留有余地。 所有权 出口企业要保证自己对于货物拥有完全的所有权，并保证不侵犯他人的权利 申领出口许可证 对于国家限制商品的出口，需要向海关提供出口许可证以及相关的证件。 申领过程如下： 1、申请。由出口单位向发证机关提出书面申请报告。 2、审核填表 。 3、发证。发证机关签发《中华人民共和国出口许可证》，一式四联，将1、2、3联交申请人。 报验 凡列入《商检机构实施检验的进出口商品种类表》中的商品，或是合同中有检验要求的商品，在备货完毕后都应该及时向国家质检总局（或其在各地的分局）提出检验申请，检验合格后获检验证书后才被海关放行，否则，不予出口。 报检程序如下：申请、检验、出证。 检验证书的有效期一般都不会很长 如果出口商品的量大，申请预检。 第二节 落实信用证 以信用证为支付方式，则出口企业只有严格按照信用证中的相关规定来准备和发运货物、向银行提交相应的单据，才能保证出口合同的顺利履行，并且及时足额的收到货款。 为此出口商必须做好催证、审证以及改证的工作。 一、催开信用证 催开信用证（Urge Establishment of L/C），在某些情况下（买方故意拖延开证或不开证）为了保证按时履行合同，提高履约效率，提醒催促买方开立信用证。 出口方应该以信函、电报、电话、传真等方式催促对方尽早开证，并向对方声明保留所赔权、或拒绝交货。 催开信用证在以下的几种情况下才有必要进行： 出口合同规定的装运期限较长，而买方应在我方装运期前的一定时日开立信用证，则我方应在通知对方预期装运日期的同时，催请开证。 买方在出口合同规定的期限内未开立信用证，可要求损害赔偿并宣告合同无效，但也可以催促对方开证。 根据备货与承运工具的情况，提前装运时，可提前催促开证。 开证期限未到，发现客户资信不好，或市场行情有变，也可催开信用证 二、审核信用证 信用证是以买卖双方签订的合同为开立依据的，其条款也应与合同条款相符合。但由于种种原因，信用证条款常常与合同条款不一致，因此出口方有关人员本着信用证条款应