站台梁钢筋加工技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 ZT13J-7.5-12 交底单位:：前山车站特大桥工程部 工程名称 广珠城际轨道交通工程 受控编号 　 主送单位 站台梁施工队 日 期 　 接收单位 　 接 收 人 　 交底内容: 现将站台梁钢筋加工安装施工技术交底下发你队，望严格按本交底施工。 底侧模支立完毕后，根据图纸进行放线，准确定出梁边缘轮廓线，腹板、横梁及横隔梁的准确位置。将模板的杂物清干净，刷涂脱膜剂，然后绑扎钢筋，安装预应力管道，调整坐标。 （1）钢筋进场验收取样及堆放 钢筋进场时，必须及时通知项目部实验员对其质量指标进行全面检查并按批次抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯实验，其质量应符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 钢筋进场时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输、堆置过程中，应避免锈蚀和污染。 堆放钢筋时必须分类堆放，垫高至少30cm，且上部用帆布或彩条布进行苫盖，并在醒目位置设置钢筋标示牌。 （2）钢筋的加工 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。 加工钢筋前必须根据图纸对钢筋尺寸进行核对，确认无误后才能开始加工。将钢筋尺寸大样图画出直接交给钢筋工，要求其严格按图纸加工并明确加工数量。 堆放半成品钢筋时必须分类堆放，垫高至少30cm，且上部用帆布或彩条布进行苫盖，并在醒目位置设置钢筋标示牌，标明编号，规格并画出大样图。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 （3）钢筋的焊接连接 钢筋的直径≥16mm的螺纹钢采用滚扎直螺纹连接接头。 滚扎直螺纹连接钢筋接头应按批抽取试件做力学性能检验。其质量必须符合现行标准。 焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占截面面积的百分率不应超过50%。 （4）钢筋安装 梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，安装内模后进行顶板钢筋的绑扎；绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内； 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢，确保钢筋的间距。 所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋以补强。桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字形钢筋进行加强。 为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，可设置W型或矩形的架立钢筋。 钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。垫块应采用高强度混凝土垫块，其耐久性要求与梁体同等寿命。 在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。 当普通钢筋和预应力钢筋（管道）在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证预应力钢筋（管道）位置准确；当普通钢筋和普通钢筋在空间上发生干扰时，也可适当调整钢筋位置，但必须符合如下要求：a、普通钢筋的数量不能减少；b、钢筋（网）间净距≥5cm，保证砼能浇筑到位和振捣棒能穿过；c、砼的净保护层厚度应预以保证。 钢束锚固处在普通钢筋如影响预应力施工时，可将普通钢筋适当弯折，待预应力施工完毕后应及时恢复原位。 如因浇筑或振捣砼需要，可对局部普通钢筋的间距作适当调整。 施工时结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 桥面主筋间距及位置偏差 15 尺量 2 底板钢筋间距及位置偏差 8 3 箍筋间距及位置偏差 15 4 腹板箍筋垂直度（偏离垂直位置） 15 5 钢筋保护层厚度与设计值偏差 +5，0 6 其他钢筋偏移量 20 编制者: 审核者: