经济地理第11章经济活动全球化的产业分析.pptVIP

第十一章　经济活动全球化的产业分析 第一节　汽车工业 第二节　服务业 第三节　批发零售业 20世纪，世界汽车工业有了巨大发展，汽车在全球获得广泛应用和普及，给经济全球化和社会进步带来深远影响，以致人们把现代社会称为汽车社会。 在新的世纪—21世纪，世界汽车工业将进入一个重大转折时期，世界汽车工业会向什么方向发展，布局会产生哪些重大变化，这是世界上极为关注的重大问题。 中国汽车工业的发展面临着诸多的问题和机遇，如何从经济地理角度切实解决所面临的问题，将是经济地理学家和汽车工业的决策者、实施者以及一般公众所共同关注的焦点。 第一节　汽车工业 一、 汽车及汽车工业 二、 汽车工业的影响因素及其布局变化 一、 汽车及汽车工业 　　1．欧洲—汽车工业的摇篮 　 2．第一次转移—从欧洲到美国 3．第二次转移—从美国到欧洲 4．第三次转移—从欧洲到日本 5．第四次转移—从发达国家到发展中国家 （二）汽车车型分类 汽车工业为所有生产和销售轿车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。按已通过的新的汽车分类标准（GB9417－89），将汽车分为八类：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车。 （二）汽车车型分类 国际上通常将汽车车型归并为两大类：一类为乘用汽车（微、小、中、大和超大），一类为商用汽车（微、轻、中和大）。 世界汽车生产结构的特点表现为三个百分之七十五； 中国的汽车结构尚不合理，需要进一步发展。 （三）汽车制造过程 　　汽车制造过程包括汽车模型本身、生产所需的技术设备和组织系统的设计以及汽车的实际生产过程（图11.1）。 （四）汽车工业主要特征 　　第一，汽车工业关联效益大。 　　第二，汽车工业的就业容量也十分庞大。 　　第三，汽车工业的负面外部性 　　 第一，汽车工业关联效益大 第二，汽车工业的就业容量十分庞大 提供就业机会数量大； 提供就业机会面广； 提供就业机会技术含量较高； 第三，汽车工业的负面外部性 资源消费的矛盾； 污染环境的矛盾； 交通堵塞的矛盾； 交通事故的矛盾。 二、 汽车工业的影响因素及其布局变化 　　 (一)汽车工业的影响因素 　　(二)汽车工业布局的出发点和要求 2、世界汽车工业总体布局 集中式布局；（北美） 分区式布局；（欧洲） 沿海式布局。（日本、韩国） 中国汽车工业布局构想 现状及问题； “沿江沿线”式布局。 服务业 主要内容 现代服务业特征 现代服务业特征 现代服务业特征 经济全球化下 服务业结构的 演变 现代服务业特征 服务业从业人员区位系数比较 现代服务业特征 现代服务业特征 国际服务贸易及其布局 表11.6　1980－1995年国家货物出口与服务出口的比重及增长率 国际服务贸易及其布局 国际服务贸易及其布局 国际服务贸易及其布局 国际服务贸易及其布局 经济发展水平 技术进步 区域集团化 小节 服务业的布局明显不同于实物生产部门，市场的影响非常突出； 服务业的范围非常广，所以其组织形式比较复杂，影响因素很多； 服务业将是国际贸易中的主要部分。 批发零售业 主要内容 批发零售业与生产消费的关系 批发零售业不同于直接从事物质生产的行业，属于流通领域，既与生产者有关，同时与消费者密不可分，这种属性决定了它的区位选择的特殊性。 批发零售业与生产消费的关系 空间特征 空间组织形式 空间特征 空间移动与摩擦 区位特征 交通指向 商业中心集中型 交通枢纽集中型 主要干线集中型 区位特征 集聚与分散 批发零售业布局 相关理论基础 零售业布局 批发业布局 相关理论基础 零售引力模型 练习 已知马鞍山相互毗连的三个区，各区人口分别为，每区每周在百货店的购物支出估计为100元，下图标出了各区的相对位置，图中的数字为公里数。现要在三个区中选择一点建立百货商店，何点为最佳？ 相关理论基础 中心地理论 加纳的商业中心地模型 相关理论基础 维斯的批发区位理论 零售业布局 商业街布局 商业小区布局 商业街布局 现代商业街有多种类型，主要的有四类：①邻里型商业街 ；②地域型商业街；③地区型商业街；大型商业街。 从商业街在城市中选择的区位看，大体有三种类型：一类是商业街位于城市的几何中心，可称内核心型商业街，如德国的波恩；一类是商业街设置在城市近环路边缘，可称中核心型商业街，如英国首都伦敦；第三类是商业街位处城市外环路边缘，叫做外核心商业街，如法国首都巴黎。 商业小区布局 所谓商业小区，是指在居民住宅区内设立的商业、服务业营业点组成的商业网点群。 商业服务业网点的布局，对外要有利于商品流通，最大限度地为消费者提供方便；对内则应讲求经济效益。