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用真空表诊断电控发动机相关故障的原理与方法 利用真空表检测进气管真空度的发发，来判断汽油机的故障，在很长时间内没有被充分利用，究其原因是对真空表的使用价值认识不足，没有在机理上探明它能够反映的各种显现。随着电控汽油发动机的广泛使用，汽油机的故障诊断变得越来越复杂。在这种情况下，充分发掘真空表在故障机理分析方面的独特优势，以基础检测为前提，配合解码器检出的故障代码，对发动机故障进行综合分析，可以迅速准确的诊断出汽油机的真实故障，这是通过实践验证的真理。 发动机使用性能的好坏，多以动力性、经济性、净化性来度量。对于汽油机来说进气系统的密封性、点火性能及空燃比的好坏是影响其作用性能的三大因素，其中进气系统密封性的影响尤为关键。它包括气缸内部因素和外部因素两个方面，应该是汽油机基础检测的常规内容。 影响进气系统性能的内部因素是：气缸、汽缸垫、活塞、活塞环、气门、气门座；外部因素是：气门导管、气门弹簧、液力挺柱、进气管垫、喷油器密封圈、节气门体垫、进气软管等。值得重视的是：气缸外部的漏气量比汽缸内部的漏气量对△Px的影响更为突出，严重时汽油机将不能正常运转，因为喷油度量信号源是来自气缸的外部。 检测进气系统的密封性的常用方法有四种：测量缸压力法、测气缸漏气量法（漏气率）、测曲轴箱窜气量法、侧进气管真空度法。 一、进气管真空度产生及变化的机理 汽油机运转时，进气管真空度的大小可用△Px=Po-Px表示。它是汽油机各缸交替进气时对进气管形成的负压总和，其负压值的高低及稳定性的好坏与工作气缸多少、汽油机的转速、进气系统密封性、点火性能好坏及空燃比（A/F）的好坏程度成正比，而与节气门的开度成反比。 转速（n）的高低和节气门开度（Ф）的大小,是汽油机工况的基本参数，两者均直接影响着空燃比及燃烧条件的好坏。△Px值得高低及波动幅度的大小，反映了汽油机工况的好坏。例如，当节气门开度（或转速）一定时，若点火性能变坏，燃烧条件随之恶化，转速下降，△Px下降，继而又影响喷油量的多少和空燃比的大小，如此相互反馈形成连锁反应。因而△Px成为汽油机因果反馈的“中心媒体”。即进气系统密封性、点火性能（早晚弱强）、空燃比（大小）等因素变化时，△Px直接受影响形成连锁反应。可见，△Px的高低决定汽油机性能的好坏。 二、进气管真空度的应用 利用真空表对汽油机的△Px进行检测，简便易行，覆盖面广，是行之有效的检测手段。 电控喷射汽油机是利用△Px作为度量喷油量的依据（压力型或流量型）。由于喷油器的安装口是一个潜在的漏气点，再加之节气门前后的真空管路交叉排列，极易产生漏气和错装故障。所以，检修故障时真空表的作用将更为重要。其具体作用如下： 判断进气系统的密封性能：包括气缸内和气缸外的相关部件，一旦漏气就会造 成Px达不到标准值（60kpa以上）。 判断排气系统有无堵塞：排气系统堵塞主要是三元催化器和消声器内因结胶、积碳或破碎而造成。由于时通时堵，排气时反压力大，使△Px过低，导致排气不彻底、进气不充分、转速不稳、加速无力、空燃比失常、点火调节失控等故障的发生。 判断空燃比（A/F）的大小：化油器式和电控喷射汽油机可燃混合气的配制都是利用△Px的大小来控制喷油量的多少。空燃比过大、过小，会使燃烧条件恶化，反过来又影响转速（即功率）和△Px的高低和表针的稳定性。此时，利用真空表可以定量的显示出△Px低于标准值，表针处于不稳定状态。为净化性的好坏提供第一手资料。 判断点火性能和配气正时性能：点火性能的指标包括：火花能量、点火时刻以及各工况有无缺火、断火、交叉点货现象等。点火正时的前提是配气正时无误，而点火时刻又直接影响气缸内燃烧情况的好坏，关系到汽油机的转速和△Px的高低又影响空燃比的大小。 理论分析和实践验证得知，当进气系统的密封性和空燃比及燃油品质均为正常，动态的最佳点火提前角所对应是最大的△Px值。实践证明：当单缸断火时，若该缸原工作正常，则△Px值会明显的跌落（跌落值可达5kpa）；若该缸原本不工作或工作不好，则△Px值无变化或跌落值较小，说明该缸的点火、喷油及密封性不好。当加大或减小最佳点火提前角时，△Px均有所下降，不仅在△Px数值上有明显变化，并在表针的稳定性上也有明显变化。 调整点火提前角时，如果真空表显示的数值低于正常值时，可转动分电器外壳，找出最高真空度的位置，即可获得最佳点火提前角。无分电器的汽油机，如△Px偏低，除密封性不同，对应的最高△Px必然不同。 利用真空表来调整和监控点火正时和点火性能的好坏，其准确程度不亚于点火正时灯和转速仪。这点已经得到充分证明。值得推广。但应注意：空负荷测得的最高真空度△Px，应适当减小2～3kpa，作为实际应用的最佳点火提前角所对应的△Px。