中国加入WTO后汽车工业发展的研究报告推荐.docVIP

报告主题：中国加入WTO后汽车工业的发展 报告内容： 中国与WTO的渊源 WTO的简单介绍： 前身是关税与贸易总协定，是全球性的，独立于联合国的永久性 HYPERLINK /view/10475.htm \t _blank 国际组织，被称为“经济联合国”。 1995年1月1日正式开始运作，该组织负责管理 HYPERLINK /view/9583.htm \t _blank 世界经济和贸易秩序，总部设在 HYPERLINK /view/2773.htm \t _blank 瑞士 HYPERLINK /view/38238.htm \t _blank 日内瓦 HYPERLINK /view/2646172.htm \t _blank 莱蒙湖畔。 其基本原则是通过实施市场开放、非歧视和公平贸易等原则，来实现世界贸易自由化的目标。 1996年1月1日，它正式取代关贸总协定临时机构。世贸组织是具有 HYPERLINK /view/10873.htm \t _blank 法人地位的国际组织，在调解 HYPERLINK /view/209656.htm \t _blank 成员争端方面具有更高的权威性。 下设有部长级会议，总理事会、秘书处与总干事以及各专门委员会等机构。 到2011年底为止，世贸组织正式成员已经达到156个。 中国的复关和入世: 1948年4月21日，中国代表签署了《关税与贸易总协定适时适用议定书》，成为关税与贸易总协定创始成员国。 1995年1月1日，世界贸易组织正式成立，开始取代关税与贸易总协定。 1995年7月11日，世贸组织总理事会会议决定接纳中国为该组织的观察员。 2001年11月10日，世界贸易组织第四届部长级会议审议通过了中国加入世界贸易组织的决定，结束了历时16年的入世谈判。 2011年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，成为其第143个成员国（由于特殊的历史原因，目前中国在世界贸易组织中具有一国四席地位，即中国大陆、香港、澳门和台湾地区分别拥有世界贸易组织成员的资格）。 中国加入世贸组织的利弊： 利：a.有利于中国参与国际经济合作和国际分工，促进经济发展；b.有利于扩大出口和利用外资，并在平等条件下参与国际竞争；c.有利于促进技术进步、产业升级和经济结构调整，进一步完善社会主义市场经济体制；d.有利于改革开放、社会主义市场经济发展和人民生活水平的提高；e.有利于促进世界经济的增长；f.有利于直接参与21世纪国际贸易规则的决策过程，摆脱别人制定规则而中国被动接受的不利状况，从而维护合法权益。 弊：加入世界贸易组织对我国弱势产业是一个严峻的挑战。如果不加快改革的步伐，这些产业将面临被淘汰的危险。随着市场的进一步扩大，关税的大幅度减让，外国产品、服务和投资有可能更多地进入中国市场，国内的一些产品、企业和产业免不了面对更加激烈的竞争。 2.中国入世前汽车工业的发展历程 1978年 “合资经营可以办”： 改革开放总设计师邓小平的七字批注具有划时代的意义，奠定了未来30年中国汽车工业的发展道路。 1983年 第一个整车合资企业诞生：1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司的代表在“经营协议书”与“合资章程”上签字，中国第一家整车合资企业将在首都诞生。 1985年 上海大众成立：国内的一个轿车合资企业诞生，标志着中国现代化轿车工业的开端； 1986年汽车制造业成重要支柱产业：“七五”计划为未来中国汽车工业发展道路作出了注解； 1987年 明确三大基地布局：中国轿车工业最早的布局，业内俗称“三大三小”从此形成（上海、一汽、二汽）； 1988年 引进奥迪100：1988年5月17日，一汽与德国大众汽车签署了奥迪轿车的技术转让协议 1991年 一汽大众成立: 1991年2月8日，一汽大众有限公司在长春成立，投资42亿元，中德双方持股比例为6:4。它的成立标志着中国最大的汽车合资企业诞生。 1991年上海牌轿车停产: 上海牌轿车停产，中国轿车工业在合资车型的挤压下暂别“自主产品”。 1997年广州标致停产清算: 广州标致的失败是一个悲剧，使中国汽车“三小”格局被改变，但中国轿车工业发展并未止步。 1999年 奇瑞风云下线：第一辆奇瑞下线距离生产工厂平整土地开始建设，不过2年多的时间。 2000年 国家鼓励汽车进入家庭: 2000年10月的十五计划为私车消费开启绿灯后，面向私人消费的汽车品种如雨后春笋般冒出市场。 中国入世后汽车工业的发展 中国入世后在汽车工业上的有关政策调整： 逐步降低关税，到2006年7月1日整车关税降到25%，零部件关税降到10%； 非关税壁垒逐步降低直到2005年1月1日取消，配额在一个固定基数上逐步增加； 放宽和调整与汽车有关的投资管理措施； 逐步放宽与汽车相关的服务贸易领域的市场准入。