汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计.docVIP

汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计 第33卷第1期 Vo1.33No.1 锻压技’ FORGlNGamp;STAMPiNGTECHNOLOGY 2008年2月 Feb.2008 汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计 唐建生,陆茵 (河南]:业职业技术学院机械工程系,河南南阳473009) 摘要:汽车刹车片是易损件,寿命一般在3×10--5×10km.提高刹车片模具的使用寿命,降低制造成本,是汽 车刹车片制造企业面临的一个重要课题.本文针对汽车刹车片钢背落料凹模使用寿命低的问题,对模具的结构和制 造T艺进行r改进.在模具结构方面,采用了预应力套圈结构,改善了模具的受力状态;在制造工艺方面,改一次 线切割工艺为两次线切割_[艺,同时降低丁热处理的硬度,提高了模具的抗冲击性.这些措施使模具寿命由数千次 提高刮2×10次以上,取得r很好的效果. 关键词:凹模套箍;凹模结构;制造工艺;模具结构;刹车片 中图分类号:TG385.2文献标识码:B文章编号:1000-3940(2008)O1-0093-03 Structureandmanufacturingprocessdesignofblankingdieforcarbrakeblocksteel—back TANGJian-sheng,LUYin (DepartmentofMechanicalEngineering,HenanPolytechnicInstitute,Nanyang473009,China) Abstract:Automobilebrakeblockiseasytobedamaged,whosegeneralservicelifeisabout3×10--5×10km.Itis animportantproblemtoimprovetheservicelifeandcutdownthecostsinmanufacturingbrakeblock.Theimprove mentofstructureandmanufacturingprocesswasdoneintheaspectoflowservicelifeofblankingdiesofbrakeblock steel—back.Theprestressingferrulewasusedtoimprovethestructurestressedstate.Onetimewireelectrodecutting processwaschangedintotwotimesmanufacturingprocess.Atthesametime,theheattreatmenthardnesswasreduced toimprovetheshockresistance.Sothedieservicelifecanbeincreasedfromseveralthousandsupto2×10.Goodre— sultscanbeachieved. Keywords:dieskein;diestructure;manufacturingprocess;punchstructure;brakeblock 1引言 刹车片是汽车上经常更换的易损件,寿命一般 在3×10”--5×10km,所以市场需求量非常大.如 何提高模具使用寿命,降低制造成本,是汽车刹车 收稿日期:2007—03—12;修订日期:2007—05—15 作者简介:鹿建(1966～),男,学士,副教授 电子信箱:tangjsh1966@sina.corn 片制造企业面临的一个重要难题.本文通过改进刹 车片钢背落料凹模的制造工艺_l,大幅度提高了冲 裁模具使用寿命,降低了制造成本. 2模具结构及制造工艺 2.1产品工艺分析 桑塔纳汽车盘式刹车片的钢背(衬板)如图1 所示,材料为Q235钢板.材料厚度为5mm,最小 圆角过渡R为0.5～1mm,凹槽宽度9.9mm,生 3结论参考文献: 对热模锻模具的飞边槽设计进行了矢量实验分:舌芝77-,80.模锻 析,得出的优化设计方案为:飞边槽深与桥部宽之[2]潘子华.延长辊锻热成形模寿命的综合技术措施_I1].锻压 比为l;3.2,即:飞边槽深F一桥部宽H/3.2.技术,2007,32(6):85—86. 热模锻模具的设计,一般都凭实践经验进行设[3]王子,卢建中,鲁士军.齿坯小飞边开式模锻工艺的研究 计,很少有现成的数据可以套用,尤其是热模锻模_J_?工程机械文摘,2004,’’:.一..? 具飞边槽设计,随意性较大.本文提出的热模锻模’2模锻工艺的改进[J1锻压技术’ 具飞边槽优化设计理论方案,为热模锻模具飞边槽 设计提供了科学的数据. 94锻压技术第33卷 产批量为大量.从冲裁件的工艺性分析,采用普通 冲裁(落料)工艺是十