司徒洼特大桥钢箱梁及施工方案.docVIP

司徒洼特大桥钢箱梁施工方案 一 概况 该桥平面处于R=1500m(左)，Ls=200m(左)；R=1473.790m(右)，Ls=170m(右)的圆曲线和缓和曲线上。墩号为21-24号。左右桥幅各由3片单箱单室钢箱梁组成，通过箱间钢横梁连结。组合梁截面由预制开口钢箱梁和现浇混凝土桥面板通过抗剪连接器组成，钢箱梁底宽为3.06m，钢箱梁高1.6m，桥面板厚30mm，组合梁全高1.9m。桥面圆弧坡度通过钢箱梁底板平置腹板不等高实现。分5段制作，分别为19.92+20+30+20+19.92，总长109.84m。 二 单位概况介绍 我公司主营一、二类压力容器、起重机小车架、大型钢结构和管道制作安装，公司占地300余亩，职工人数566人，其中高级工程师8人，中级工程师15人，初级工程师11人，高级铆工35人，持证焊工78人，高级起重工10人，有完整的质量保证体系，且有多年的施工经验。 生产车间32000m2，生产设备有3000×60卷板机1台，3000×20卷板机数台，6000×20000数控切割机3台，9m铣边机1台，3000×15000抛丸机1台，100t天车2台，75t天车2台，50t天车2台，32t以下天车15台，摇臂钻床4台，各种焊机150多台等设备。 三 施工准备 1 钢箱梁上宽3.8m，最长段为30m，重量最重为53.4t，考虑现运输困难不大，且保证钢箱梁质量的情况，决定在公司工厂分段整体制作。(公司还需实地考察路况) 2 技术部门必须熟悉并审核施工图纸，包括 1) 标准及规范 a 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) b 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) c 《钢结构设计规范》(GB20017-2003) d 《质量体系程序文件》(公司质保体系文件) 2) 绘制钢箱梁的部分施工图，包括： a 每个箱梁的总图及各段的详图； b 钢箱梁各段编号图； c 拼装简图； d 预组装简图； e 做好材料采购计划。 3)材料的采购 a 供应部门根据技术部门提供的采购单编制采购计划，并根据施工进度计划所用材料做好采购工作； b 所用材料必须按《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)标准并符合图纸要求，即所有钢材均采用Q345qD钢板。钢板厚度≥30mm需100%UT探伤。 四 施工 1 措施 1) 横肋抛物线依图采用计算机精确计算，绘出曲线尺寸图。 2) 全部采用数控切割机下料，确保尺寸精度(小型规格件可用半自动切割)切割前全部抛丸，质量等级为Sa 2 1/2级，并喷涂保护底漆。 3) 分工序针对性地制作工装胎夹具，依据详图和工艺指导书严格组对工艺；焊接按照焊接工艺的要求进行。 4) 零部件制作焊接，对熔透焊缝进行100%UT超探或20%的X射线探伤，要求全部合格。 5) 1:1放大样逐步进行分段拼装。 严格按图纸及标准进行质量检查验收。 2 过程控制 1) 坡口全部采用半自动切割，边缘应平整，并用磨光机打磨出金属光泽。 2) 对接板厚度差大于4mm时，要通过铣边机铣出过渡坡口斜度为1：8。 3) 为了更好的保证钢箱梁的尺寸公差，在主要部位和节点的主体结构各构件在正式加工前，先制作相应的(首件)试制，以便积累数据并作出处理对策，在批量生产中予以改进。 4) 钢结构在制作过程中，必须对关键性零件，构件的半成品和成品件进行检查、验收，并作详细记录，以备跟踪和积累数据。 5) 主要焊缝采用埋弧焊焊接，对于难于采用埋弧焊的焊缝可采用气保焊。所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未融合、夹渣、未填满弧坑和超出规定的缺陷。对超出规范规定的偏差应及时进行修磨。底板、顶板、腹板的对接，进行20%X射线检测，Ⅱ级合格；腹板与底板及翼板的T形连接及主要受力构件焊缝，全部为全融透焊接，并进行100%UT探伤，Ⅱ级合格。 6) 所有拼接处制作都留余量50mm左右焊接完毕，矫正、验收合格后划线再二次切割。所有用高强度螺栓连接板的孔采用预组装，再采取配钻，必须保证板面紧密接触，并留10-16孔（指定位置）用于配铰，便于安装时先打定位销定位。在拆除时要在其相应位置用样冲做好编号标志。 3 防腐 钢箱梁表面除锈等级达到Sa2 1/2级后，应进行喷涂保养底漆，油漆要有合格证书并按要求涂刷，其厚度应符合图纸要求。高强度螺栓联接处，与砼接触的钢结构表面及剪力钉表面不涂漆，保证高强螺栓联接板表面粗糙度符合图纸要求。 五 质量要求 1 切割质量要求 项目等级备注12表面粗糙度Ra25μm50μm按GB1030-83样板检测崩坑不允许1m长允许1处1mm超限应补修切割面垂直度小于0.05t，且不大于2mm（t指板厚度）2 下料钻孔偏差 项目允许偏差(mm)两相邻孔中心线距离±0