全钢工程胎常见质量缺陷、产生原因及解决措施.doc.docVIP

全钢工程胎常见质量缺陷、产生原因及解决措施（草稿） 常见内在质量缺陷（X光检验） 带束层 差级不均或齐边 带束层差级不均或齐边，会使轮胎两侧肩部材料分布不均，造成轮胎行驶时受力不均，较厚的一侧生热大，易产生脱空；较薄的一侧易发生肩部裂开。 产生原因： ① 辅助鼓的定中心装置错误，灯光标尺偏离中心线。 带束层部件喷霜、粘合性能差，滚压时造成移位。 成型定型时压力及宽度不合格，使胎体与带束层定型时差合不上，滚压胎冠时造成带束层偏歪。 带束层斜边长度不合格或带束层宽窄不一。 解决措施： ① 检查辅助鼓定中心装置，灯光标尺必须定位于中心，供料架不许偏歪。 ② 带束层部件喷霜及粘合性能差的，甩出不使用。 ③ 检查成型定型压力及宽度，不符合施工标准的应及时调整。 ④ 对于带束层斜边长度不合格或宽窄不一的部件要甩出不使用。 1.2散线 带束层断线后用胶条包边，其主要目的：一是裁断后至成型前防止帘线端边受潮；二是避免钢帘布端头处松散和提高裁断后端部与其它部件的粘合性。散线主要产生在第二、三层带束层，带束层散线的轮胎在行驶中易局部生热大，产生脱层。 产生原因： 成型后压辊定位偏高，低压设定不合理，滚压时高压使用过早。 带束层粘性差，不能很好地与其它带束层成为一体，在滚压时产生移位。 垫胶贴合偏移或左右贴反。 垫胶过薄。 胎冠肩部超厚。 解决措施： ①成型操作前要检查平面宽度是否符合工艺要求，防止因扇形块风压不稳定而引起组合件移位。 ②调整设定好定型风压，使其符合工艺要求。 ③滚压胎冠时，检查后压辊的位置，使用低风压或高风压时要掌握好风压及滚压时间。 ④贴合带束层时，第二、三层带束层接头后压实，并用胶片对两侧端点包边。 ⑤校正供料架、灯标（贴合部件手工加以调整）。贴合垫胶时要注意，梯形长斜面靠向外侧。 ⑥过薄的垫胶停止使用。 ⑦胎冠肩部超厚停止使用。 2、胎体 2.1接头开 接头开主要是指钢丝帘布接头拼接不牢，在成型充气膨胀和硫化内压的作用下，拼接不牢的部位断裂开缝，缺少钢丝。 产生原因： 拉链式接头机拼接性能差，风压小或间隙不合格，使拼接处有断开未接牢现象。 钢丝帘布粘合性及渗透性差，帘布超期存放或喷霜。 成型定型压力过大。 胎体帘布定长、割边不合格。 直裁接头缺陷。 汽油溶开接头。 中鼓充气时间过长。 解决措施： ①检查拉链式接头机拼接的间隙是否符合要求，调整好间隙及风压。 ②胎体帘布定长要符合施工要求，裁断时不许露铜，拼接时不许拉伸帘布。 ③用胶片贴补帘布处时，要用手压辊适当滚压，以增强帘线间的拉力。 ④检查帘布质量，胶料粘性差及覆胶不好的不使用。 ⑤去掉缺陷部位重新拼接。 ⑥根据需要适量涂刷激浊扬清同，不允许汽油在操作中有流淌现象。 ⑦遇有修机，适当降低内压。 2.2帘线劈缝（稀线） 胎体帘线局部排列不均、密度变稀、超出质量公差要求，轮胎在使用过程中易产生胎侧鼓包，严重时会产生爆破。 产生原因： 成型时滚压压力过大。 胎体帘布胶料渗透不足或胶线粘合性差。直裁接头时挤压或拉动，使接头两侧的钢帘线与胶料剥离（从外观上不易看出）。成型定型时，由于压力的膨胀，胶线附着力差的部位帘线密度变稀，特别是靠近垫胶的部位。 内衬层、胎侧、胎肩垫胶接头过大。内衬层接头过大，硫化时在内压和合模力的作用下，胶料挤压进帘线缝隙内，使胎体形成类似接头开的稀线（此类稀线易误判为接头开）。胎侧接头过大，硫化时在内压和合模力的作用下，接头处多余的胶挤压帘线形成弯曲状稀线（此类稀线是从胎圈填充胶间向胎肩方向延伸）。胎肩垫胶接头过大，在硫化内压和合模力的作用下，胎肩的一侧或两侧局部稀线。 胎体帘布定长过小，拼接或胶囊充气时拉伸。 压延工序钢丝断、张力不均或压延气泡等造成帘线排列不均、拼接缺陷。 成型鼓转速高于供料架导开速度导致拉伸。 胎冠滚压超出范围，碾压胎体。 解决措施： ①成型时正确滚压并调整好压辊的角度和风压。 ②检查帘布质量，对于胶线粘合不好及过期喷霜的帘布不使用。 ③各种胶部件必须按裁断截面对接，接牢压实，截面不合格的部件不使用。 ④胎体帘布要按工艺要求合理定长（帘布对头后让出3-4根）而且要防止拉伸。 ⑤去掉缺陷部位重新拼接。 ⑥调整成型鼓转速，使之与供料导开速度相匹配。 ⑦校正压辊行程 2.3帘线弯曲 帘线弯曲主要是指胎体帘线出现周向弯曲。 产生原因： 成型定型压力过大使胎体膨胀过大，在压力辊在滚压下造成帘线弯曲。 平面宽度过大，硫化时在内压和合模力的作用下，帘线被挤压弯曲。 压延帘布缺陷。 胎冠滚压超出范围，碾压胎体。 成型操作不当。 解决措施： ①成型定型压力控制在工艺范围内，若压力过大应及时调整。 ②检查胎圈夹持器同心度，不得超出公差要求。 ③班前班中要检查平面宽度，超出公差要求时要及时调整。 ④去掉帘布