汽车行驶系 四轮定位.ppt

第19章 汽车行驶系 第三篇 汽车行驶系 汽车行驶系的组成 行驶系 对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶的部件总称。 车架 车桥 车轮（履带） 悬架 一、汽车行驶系统的功用 接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力，保证汽车正常行驶； 承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 二、行驶系统的类型 行驶系统的类型： 轮式 半履带式 全履带式 车轮履带式。 三、轮式汽车行驶系统 轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 四、半履带式汽车行驶系统 半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。 五、全履带式汽车 前后桥都用履带称为全履带式。 六、车轮履带式 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 掌握要点 行驶系统包括： 车架（P182-P190）：大概了解 车桥和车轮（P191-P220）：转向轮定位* 悬架（P221-P266）：重点 转向轮定位 1．转向轮定位的功用和定位参数 保障汽车直线行驶的稳定性（自动回正） 转向轻便 减少轮胎的磨损。 转向轮定位参数（转向轮、主销、前轴） 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束 1．主销后倾角γ （小于2~3度，甚至为负） 主销轴线与地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。 形成稳定力矩 自动回位，稳定力矩太大，转向沉重 2．主销内倾角β （小于8度，c＝40~60mm) 主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角。 主销内倾角的作用是： （1）使前轮自动回正； （2）使转向操纵轻便； （3）减小转向盘上的冲击力； 3．前轮外倾α（1度左右） 　通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角。 前轮外倾角的作用是： （1）防止车轮出现内倾； （2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱； （3）便于与拱形路面接触； 4．前轮前束 (0~12mm) 从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。 前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。 改变横拉杆长度来调整 5．后轮的外倾角和前束 后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性； 前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损； 什么时候要进行四轮定位呢？ 当感到 方向转向沉重， 出现发抖、跑偏、不正、不归位现象， 或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损 驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象 第19章 汽车行驶系