道路交通事故处理课题一.ppt

道路交通事故处理;普通百姓眼中的道路交通事故;内容安排;教学方法及学习要求;单元一：道路交通事故绪论;第一节 交通事故概述;二、道路交通事故的定义 ;三、道路交通事故的构成;（二）道路要件 交通事故必须发生在道路上。 根据《道路交通安全法》的规定，道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 ;（三）主观过错或意外要件 主观过错或意外要件分为主观过错和意外两个方面。 主观过错是主观故意和主观过失的合称，是指事故当事人对交通事故的发生所持的心理状态。 意外是指事故当事人对交通事故的发生既无主观故意又无主观过失，交通事故是因为人的主观意识之外的其它不可抗拒或者不可预见的原因引发的，当事人虽然尽到了合理之注意仍无法预见和避免其发生。 ;（四）损害后果要件 损害后果要件是指交通事故必须要造成了人员的人身伤亡和财产的直接损失后果。  事故的损害后果仅限于事故造成的人员受伤和死亡，以及车辆、物品等财产的直接损失。对于车辆仅辗压、撞击已经死亡人员的尸体而未造成其它损害后果的情况不构成交通事故。;（五）交通性质要件 交通性质要件是指造成交通事故的车辆必须是为交通运输目的或者为与交通运输有关的其它目的而在道路上运行，事故的发生与车辆的运行活动之间存在着必然的联系性。;四、道路交通事故的发展及现状 ;;;（二）我国的交通事故发展情况 由于汽车在我国出现较晚，并且早期的道路交通发展十分缓慢，因此，在20世纪上半叶，我国交通事故的发案量较小，以我国最早有相关统计资料的1951年为例，当时全年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，受伤5159人，与同期西方发达国家相比较是十分低的。 ;进入80年代以后，我国汽车工业及道路交通运输得到了迅猛发展，机动车保有量以每年100万—200万辆的速度递增。截止到2003年底，我国民用机动车保有量达到9695万辆。 旅客年周转量7696亿人公里，货物年周转量7100亿吨公里。 道路等级和通车里程也增加迅速，尤其是高速公路在短短的十余年时间里从无到有，2003年年底公路通车里程已达到2.98万公里，跃居为世界第二。 ; 然而，这一时期我国的交通事故发案量迅速飙升，目前已发展到了年死亡人数超过10万人的严峻局面。 1999年，全国发生交通事故412860起，死亡83529人，受伤286080人，直接经济损失21.2亿多元； 2000年，全国发生交通事故616971起，死亡93853人、受伤418721人，直接经济损失26.7亿元，分别比上年增长49.4%、12.4%、46.4%和25.7%； 2002年全国交通事故死亡人数首次突破10万人，达到了10.6万人； 2003年全国发生一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失33.7亿元。 目前我国的交通事故死亡人数居世界的第一位。;;;;;; 万车死亡率是交通事故死亡人数与机动车拥有量(以车辆计)的比值。 以1995年为例，发达国家万车死亡率一般在5人/万辆以下，其中法国为3.5人/万辆，美国为2.1人/万辆，日本为1.6人/万辆，而发展中国家的万车死亡率普遍比发达国家高出数倍，如韩国为12.2人/万辆，土耳其11.3人/万辆，阿尔及利亚最高达18.68人/万辆。 虽然我国机动车保有量较低，但是1995年我国机动车万车死亡率仍然高达22.48人/万辆，2003年则降到了10.8人/万辆。; 十万人死亡率是交通事故死亡人数与国家拥有人口（以十万人计）的比值， 以1995年为例，日本为8.5人/十万人，意大利为11.6人/十万人，韩国为23.0人/十万人，德国为12.0人/十万人，我国为5.9人/十万人。 造成我国十万人死亡率比较低的原因在于我国人口众多。 从我国建国以后历年的交通事故十万人死亡率变化情况来看，其变化发展呈不断增长趋势。 ;第二节 交通事故的分类;碰撞事故;碰撞事故;碰撞事故;（二）辗压事故 事故车辆轮胎对高度较低的对象的冲击并推碾压轧造成损害的事故。 在发生辗压前多先发生车辆对被辗压对象的碰撞或刮擦，使被碾压对象被碰撞或刮擦倒地后再发生碾压。 ;（三）刮擦事故 刮擦事故多发生在车辆与车辆，车辆与行人之间，表现为事故双方相互接触，并因接触部位的相互摩擦、勾刮现象造成损害后果。 刮擦事故又可分为： 会车刮擦 超车刮擦 静点刮擦;刮擦事故;刮擦事故;刮擦事故;（四）翻车事故 翻车事故是指事故车辆的车身沿纵、横向