动力传动系短直弹簧型双质量飞轮减振器研究 精灵论文.docVIP

动力传动系短直弹簧型双质量飞轮减振器 研究 龚宪生，廉超，杨俊杰，徐红亮 （重庆大学机械工程学院，重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆 400044） 5 摘要：为解决车辆动力传动系统因扭转振动所带来的困扰性问题，针对一款新型的扭振减振 器，从其结构特点和工作原理着手，分析了减振器转动惯量、扭转刚度及阻尼等系统参数对 减振性能的影响，并建立了其等效阻尼的解析表达式，就怠速工况与行驶工况下动力传动系 统的特性构建了相应的等效力学模型，得出了不同工况下的扭振固有特性，然后运用 Newmark-β法对动力系统的响应进行仿真分析。研究结果表明：该款双质量飞轮式减振器能 10 够有效隔离扭转振动，降低扭振幅值，提高车辆驾驶和乘坐的舒适性。 关键词：扭振减振器；双质量飞轮；动力传动系统；阻尼 中图分类号：U463.213 Research on the Torsional Vibration Damper of the Dual 15 mass Flywheel- Circumferential Short Spring for the powertrain system Gong Xiansheng, Lian Chao, Yang Junjie, Xu Hongliang (State Key Laboratory of Mechanical Transmissions, College of Mechanical Engineering, Chongqing University, ChongQing 400044) 20 Abstract: To solve the troubling problems caused by the powertrain torsional vibration, the structural characteristics and working principle of the Dual mass flywheel were analyzed as well as the damping properties resulting from the rotational inertia, torsional stiffness and damping parameters, then the analytical expression of the equivalent damping was established. After that, the established equivalent models of powertrain were simulated in the transmission and idling conditions using Newmark-β 25 method. The results indicate that the Dual mass flywheel damper can effectively isolate the torsional vibration from the power system, reduce its amplitude, and comfort riding vehicle. Keywords:torsional vibration damper; dual mass flywheel; powertrain; damping 0 引言 30 汽车动力传动系统的扭转振动是汽车的主要振动形式，它直接影响到汽车乘坐的舒适性 和零部件的耐久性[1]。随着新技术的加速应用，汽车正朝着大扭矩和轻量化的方向发展，无 疑加剧了传动系的扭转振动，给扭振减振控制带来了更大的困难[2]。虽然置于离合器从动盘 上的扭振减振器(Clutch Torsional Damper，CTD)能使传动系的扭转振动得到一定的控制，但 受离合器从动盘空间尺寸的限制，致使 CTD 振动传递率较大，隔振效果差，低速区的隔振 35 效果不明显[3]，难以满足人们日益增长的舒适性的要求。诚然，双质量飞轮式扭振减振器(Dual Mass Flywheel，DMF)的出现使得汽车扭振减振降噪技术取得了长足的发展，它克服了传统 CTD 的不足，能够有效隔离发动机传递到变速器上的扭振波动，降低传动系统的噪音。但 国内其制作尚处于样机阶段，还未得到普及[4-5]。而在各类 DMF 中，短直弹簧双质量飞轮扭 振减振器(Dual mass flywheel_ circumferential short spring, DMF-CSS)因具有特殊的弹性机构, 40 可通过弹簧帽和滑块位置、弹簧个数和组合方式等多种手段进行调谐,更灵活地实现多级非 基金项目：重庆大学机械传动国家重点实