发动机与液力变矩器共同工作特性.docVIP

　　发动机与液力变矩器共同工作特性 第三章发动机与液力变矩器 共同工作的特性§3-1 发动机和变矩器共同工作的输入特性 §3-2 发动机和变矩器共同工作的输出特性 §3-3 液力变矩器与发动机的匹配1§3-1 发动机与变矩器共同工作的输入特性一、基本概念1. 发动机和液力变矩器共同工 作发动机变矩器变矩器处于液力工况工作机2、发动机的三类典型工况 、（1）恒速工况：发电工况或农田耕作工况。 ）恒速工况：发电工况或农田耕作工况。（2）螺旋桨工况：船用发动机工况。 ）螺旋桨工况：船用发动机工况。（3）车用工况：发动机有效功率和转速都独立 ）车用工况： 地在很大范围内变化， 地在很大范围内变化，它们之间不存在特定的关 系。33、发动机负荷特性与速度特性 、（1）负荷特性：发动机转速不变，其性能指标与负荷变化的 ）负荷特性：发动机转速不变，关系。横坐标可用有效功率、有效转矩或平均有效压力来表示， 关系。横坐标可用有效功率、有效转矩或平均有效压力来表示， 纵坐标为有效燃油消耗率、每小时燃油消耗量、排气温度等。 纵坐标为有效燃油消耗率、每小时燃油消耗量、排气温度等。 主要用于评价发动机工作的经济性。 主要用于评价发动机工作的经济性。（2）速度特性：发动机的节气门开度或油门保持不变时，其 ）速度特性：发动机的节气门开度或油门保持不变时，性能指标随转速而变化的关系。横坐标为发动机转速， 性能指标随转速而变化的关系。横坐标为发动机转速，纵坐标 为有效功率、有效转矩等。主要用于评价发动机的动力性。 为有效功率、有效转矩等。主要用于评价发动机的动力性。发 动机的节气门开度或油门最大时的速度特性叫发动机的外特性， 动机的节气门开度或油门最大时的速度特性叫发动机的外特性， 又称全负荷特性。一般可作90%、75%、50%、25%的部 又称全负荷特性。一般可作 、 、 、 的部 分负荷特性。 分负荷特性。（3）万有特性：发动机转速不变，其性能指标与负荷变化的 ）万有特性：发动机转速不变，关系。横坐标为发动机转速，纵坐标为平均有效压力或转矩， 关系。横坐标为发动机转速，纵坐标为平均有效压力或转矩， 绘制等燃油消耗率、等功率等等值线。 绘制等燃油消耗率、等功率等等值线。44、全程调速和两极调速发动机 、 全程调速： 全程调速：油门置于某一位置 在调速特性曲线上， 时，在调速特性曲线上，负荷 变化，而转速基本不变； 变化，而转速基本不变；当负 荷超过最大转矩时， 荷超过最大转矩时，发动机将 沿外特性工作。 沿外特性工作。两极调速：油门置于某一位置 两极调速： 时，发动机的供油量将固定不 当负荷过大， 变。当负荷过大，发动机转速 有低于最低稳定转速的趋势时， 有低于最低稳定转速的趋势时， 调速器自动增大油门。 调速器自动增大油门。当负荷 过小， 过小，发动机转速有高于额定 转速的趋势时， 转速的趋势时，调速器自动减 小油门。 小油门。55. 发动机与液力变矩器共同工作的输入特性指在不同的液力变矩器速比时，液力变矩器与发动机 共同工作的转矩 和转速 的变化特性。MMei0 i1 i *i2iMimaxnB6. 发动机和液力变矩器共同工作输入特性的用途1)它是研究发动机与变矩器匹配的基础。 1)它是研究发动机与变矩器匹配的基础。2)它是研究发动机与变矩器共同工作输出特性的基础。 2)它是研究发动机与变矩器共同工作输出特性的基础。二、共同工作的输入特性曲线的绘制1. 所需已知条件 原始特性 发动机净转矩特性 循环圆有效直径D 工作油密度ρ 发动机到变矩器传动比iqM eB = f ( n B )M B = ρgλ B D 5 n B22.共同工作的输入特性曲线确定步骤 2.共同工作的输入特性曲线确定步骤第1在液力变矩器原始特性曲线上选取典型工况点i0i0.1i0.3i0.5i*iM i0.9 imax2.共同工作的输入特性曲线确定步骤 2.共同工作的输入特性曲线确定步骤根据所选定的工况点， 根据所选定的工况点，在原始特性曲线上找出对应的 λ 值 第2步 步λλ X10 6 X1010 106B序号1 2 3 4 5 6 7 8i i0i0.18 86 6i0.3 i0.54 42 20 0 0 0 0.2 0.20.40.60.81.0i* iMi0.9imaxi0 i0.1i0.3i0.5ii* iM i0.9 imaxλB λB0 λB0.1 λB0.3 λB0.5 λB* λBM λB0.9 λBmax2.共同工作的输入特性曲线确定步骤 2.共同工作的输入特性曲线确定步骤第3步 步 序号作泵轮的负荷抛物线1 2 3 4 5 6 7 8i i0i0.1 i0.3i0.5i* iMi0.9 imaxλB λB0 λB0.1 λB0.3 λ