发动机小负荷运转时,受ECU控制的真空电磁.docVIP

1三元催化转换器的功能利用转换器中的三元催化剂将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。2三元催化转换器的构造三元催化剂一般为铂或钯与铑的混合物。3影响三元催化转换器转换效率的因素影响最大的是混合气的浓度和排气温度。只有在理论空燃比14.7附近三元催化转化器的转化效率最佳一般都装有氧传感器检测废气中的氧的浓度氧传感器信号输送给ECU用来对空燃比进行反馈控制。此外发动机的排气温度过高815℃以上TWC转换效率将明显下降。4. 1 汽油机排放控制系统及检修4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统4氧传感器1氧化锆氧传感器在敏感元件氧化锆的内外表面覆盖一层铂外侧与大气相同。在400℃以上的高温时若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时排气中氧的含量高传感器元件内外侧氧的浓度差小氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低接近0V反之如排气中几乎没有氧内外侧的之间电压高约为1V。在理论空燃比附近氧传感器输出电压信号值有一个突变如下图。2氧化钛氧传感器主要由二氧化钛元件、导线、金属外壳和接线端子等组成。4. 1 汽油机排放控制系统及检修4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统4氧传感器4. 1 汽油机排放控制系统及检修4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统3氧传感器控制电路日本丰田LS400轿车氧传感器控制电路。4. 1 汽油机排放控制系统及检修4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统1EGR控制系统功能将适当的废气重新引入气缸参加燃烧从而降低气缸的最高温度以减少NOx的排放量。种类开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。2开环控制EGR系统如图主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。4. 1 汽油机排放控制系统及检修4.1.2废气在循环控制系统EGR3闭环控制EGR系统闭环控制EGR系统检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号其控制精度更高。与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器控制原理EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上新鲜空气经节气门进入稳压箱参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度并转换成电信号送给ECUECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度使EGR率保持??最佳值。4EGR控制系统的检修1一般检查拆下EGR阀上的真空软管发动机转速应无变化用手触试真空软管应无真空吸力发动机温度达到正常工作温度后怠速时检查结果应与冷机时相同若转速提高到2500r/min左右拆下真空软管发动机转速有明显提高。2EGR电磁阀的检查冷态测量电磁阀电阻应为3339Ω。电磁阀不通电时从进气管侧吹入空气应畅通从滤网处吹应不通接上蓄电池电压时应相反。3EGR阀的检查如图用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15KPa的真空度EGR阀应能开启不施加真空度EGR阀应能完全关闭。4. 1 汽油机排放控制系统及检修4.1.2废气在循环控制系统EGR3闭环控制EGR系统闭环控制EGR系统检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号其控制精度更高。与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器控制原理EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上新鲜空气经节气门进入稳压箱参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度并转换成电信号送给ECUECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度使EGR率保持在最佳值。4EGR控制系统的检修1一般检查拆下EGR阀上的真空软管发动机转速应无变化用手触试真空软管应无真空吸力发动机温度达到正常工作温度后怠速时检查结果应与冷机时相同若转速提高到2500r/min左右拆下真空软管发动机转速有明显提高。2EGR电磁阀的检查冷态测量电磁阀电阻应为3339Ω。电磁阀不通电时从进气管侧吹入空气应畅通从滤网处吹应不通接上蓄电池电压时应相反。3EGR阀的检查如图用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15KPa的真空度EGR阀应能开启不施加真空度EGR阀应能完全关闭。4. 1 汽油机排放控制系统及检修4.1.2废气在循环控制系统EGR1EVAP控制系统功能收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧从而防止汽油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时根据发动机工况控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。2EVAP控制系统的组成与工作原理如图油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部空气从碳罐下部进入清洗活性碳在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀排放控制阀内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制。4. 1 汽油机排放控制系统及检修4.1.3 汽油蒸气排放EVAP控制系统3EVAP控制系统的检测1一般维护检查管路有无破损或漏气碳罐壳体有无裂纹每行驶20000㎞应更换活性碳罐底部的进气滤心。2真空控制阀的