消失模铸造薄壁球铁铸件缩孔缺陷的控制.doc

消失模铸造薄壁球铁铸件缩孔缺陷的控制 ■山西晋城市金珂铸业制造有限公司/袁东洲王国平张少伟 一山西晋城市春晨兴汇实业有限公司/王林慧 ■山西晋城市鑫金铸造有限公司/裴虎平 ■郑州机械研究院/张宝庆 典型汽车零部件的加工 消失模铸造薄壁球铁铸件 缩孔缺陷的控制 山西晋城市春晨兴汇实业有限公司下属的金珂 铸业制造与鑫金铸造都是专业化的消失模铸造企 业,生产压缩机配件以及通用机械配件,如齿轮箱等. 随着近几年我国轿车工业的迅速发展及汽车用铸件产量 的急剧增加,加之消失模铸造汽车配件对减轻轿车自重 的积极作用,所以薄壁球铁小型铸件的订单很多,工厂 就着力开发汽车配件产品.但是,铸造生产小型球铁薄 壁(壁厚不超过35mm)铸件大量出现缩孔缩松缺陷, 严重影响了铸造车间的铸件质量和成品率.尤其汽车保 安铸件存在缩松缺陷会对轿车安全带来危害,成为消失 模铸造生产中非常突出的问题.为了不断提高产品质 量并在持续改进中稳定产品质量,公司决定借船出 海,聘请富有实践经验的高级技术人才,采取传, 帮,带的方式培养出自己的技术骨干,为破解这一难题 成立专题技术攻关小组,攻克难题. 以消失模铸造中间壁支架为例,其铸件结构如图1 所示.材质牌号为QT45O一12,该铸件质量为6.8kg,外 形尺寸387mm×296mm×l86mm,主要壁厚10.2mm.技 术要求铸件组织致密,不得有夹渣,缩孔,气孔,裂纹 和缩松等缺陷.除满足以上这些常规要求外,还要求表 面金相组织保持均匀,铸态球铁铸件要保证切削性能, 要求对铸件进行热处理,达到中度耐磨等.铸件切削加 工前要进行严格检验,如果有缩孔和裂纹缺陷即判定为 废品.这就给铸造带来一定的难度,前期铸造工艺的设 计就显得尤为重要.自从试生产以来,铸件质量时好时 坏,极不稳定.熔炼设备为 0.75t中频感应电炉,与高炉冶 炼的铁液双联熔炼.对于高强 度汽车小型薄壁球铁铸件,为 保证组织致密达到材质要求, 借鉴国外熔炼高强度铸铁的 经验,对于化学成分相同的铸 铁,废钢加入量增加可显着提 图1 高抗拉强度,因此,把废钢加入比例适当提高到30%左 右.浇注温度为1380～1420~C(用SY903型智能数显测 温仪),确保浇注温度在规定范围.浇注方式为茶壶式 浇包,每包铁液要浇六箱,浇注时注重挡渣,而且要求 先把包嘴的铁液排溢少许后,再进行浇注;浇注时间为 9～1ls/箱,快速浇注充型.经过一段时间工艺试验与监 测,找出了消失模铸造小型薄壁球铁缩孔缩松缺陷产生 的原因和形成机理,并在铸造生产实践中初步掌握了较 为科学的控制措施. 碳,硅含量及碳当量控制 生产球墨铸铁有个原则,就是高碳,低硅和大孕 育量.因为碳,硅含量直接影响球墨铸铁共晶转变时的 石墨析出量.提高碳当量,能够有效减少白口倾向,可 C Mc P 策 lan 划 以增加铸态铁素体的含量,是生产铸态铁素体球墨铸铁 所希望的.提高碳当量可以提高球墨铸铁的流动性,有 利于补缩;提高碳当量,有利于石墨化,增大石墨化膨 胀,可以减少缩孔和缩松的形成.在生产实践中发现铸 造薄壁球铁件时,随着碳当量的增加,石墨数量同时增 加,白口倾向明显减少.考虑后续加工的易切削性,对 小型薄壁球铁件要把白口倾向控制到最小,在配料时将 W控制在4.3%～4.5%.对于亚共晶球墨铸铁,随着碳 含量的增加,共晶石墨析出量增多,自身补缩能力加 强,同样有利于消除缩孔缩松缺陷.但碳含量并非越高 越好,过高易出现石墨漂浮,自身补缩能力还会减弱. 据资料文献,通过对比si,C的含量比例与壁厚3ram球 墨铸铁白口深度的关系分析研究得出,对于3mm壁厚的 薄壁球铁件,硅和碳的比例应控制在0%以上.另外, 熔炼球墨铸铁,铁液中的含磷量应该控制在0.08%以下. 如果含磷量过高,使凝固范围扩大,低熔点磷共品在最 后凝固时得不到补充,因此就会增大缩松,缩孔倾向. 控制合适的浇注温度 在铸造生产中,不管采用哪种熔炼方式,铁液必 须有一定的过热温度,提高熔炼温度有利于消除炉料的 遗传性,熔炼温度的高低直接影响到铁液的成分和纯净 度;提高熔炼温度能够细化石墨;随着温度的提高铁液 中的废气也会大幅度下降.熔炼温度的高低直接决定了 球化处理温度的高低和处理后铁液的铸造性能.但过度 提高铁液温度,不仅能耗大增,而且有害干铸铁的力学 性能.浇注小型薄壁球铁件,实践经验是:熔炼温度只 要达到1520～1550~,完全可以满足球化处理温度的要 求.球化处理温度控制在1470～1520~C,采用冲入法球 化处理应该是没有问题的.就消失模铸造而言,浇注温 度可以比砂型铸造高出25℃左右.所谓合理选定浇注温 度,就消失模铸造而言,在实际生产中控制在1390～ 1420~较为适宜,建议铁液温度低于1360~C最好别再浇 注,否则铸件缺陷