濮范高速公路路面四标沥青拦水带生产配合比设计说明doc.doc

濮范高速公路路面四标 沥青拦水带配合比设计说明 河南省公路工程局集团科技开发有限公司濮范高速公路 濮范高速路面工程第四项目部工地试验室 2011年08月20日 沥青拦水带沥青混合料目标配合比设计说明 设计依据 1.1《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 1.2《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000 1.3《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 1.4濮范高速路面工程施工设计图纸 二、原材料检测 2.1依据规范要求对所有各档矿料及沥青等原材进行密度检测，试验检测结果如下： 集料密度检测结果 项次 规格 表观相对密度 毛体积相对密度 吸水率（%） 1 5-10mm 2.749 2.706 0.58 2 3-5mm 2.751 2.702 0.66 3 机制砂 2.761 / / 4 矿粉 2.793 / / 沥青密度检测结果 材料名称 25℃相对密度 A级70号道路石油沥青 1.033 2.2依据规范对各矿料进行了筛分，试验结果如下： 各仓矿料筛分结果 矿料 通过各方孔筛的百分率（%） 13.2 9.5 4.75 2.36 0.3 0.075 5-10mm 100 91.3 18.4 3.8 0.4 0.0 3-5mm 100 100 72.3 2.5 0.4 0.0 机制砂 100 100 100 87.2 35.3 8.2 矿粉 100 100 100 100 100 97.5 三、沥青拦水带沥青混合料配合比设计 依据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004关于矿料级配优化思路，根据所用各档矿料筛分结果，在沥青拦水带规范级配范围内，试配合成级配，使其级配接近于级配范围的中值。 3.1对各矿料比例进行反复调试，确定各矿料比例及合成级配如下： 各矿料比例 规格 5-10mm 3-5mm 机制砂 矿粉 比例 33% 3% 62% 2% 沥青拦水带沥青混合料目标配合比合成级配图 筛孔尺寸 5-10mm 3-5mm 机制砂 矿粉 合成级配 规范中值 规范上限 规范下限 13.2 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100 100 100 9.5 91.3 100.0 100.0 100.0 97.1 92.5 100 85 4.75 18.4 72.3 100.0 100.0 72.2 72.5 80 65 2.36 3.8 2.5 87.2 100.0 57.4 57.5 65 50 0.3 0.4 0.4 35.3 100.0 24.0 24 30 18 0.075 0.0 0.0 8.2 97.5 7.0 7 10 4 配比 33.0% 3.0% 62.0% 2.0% 100.0% 　 　 　 四、马歇尔试验确定最佳沥青用量 4.1为了确定出设计级配的最佳沥青用量，采用设计级配分别成型5.5%、6.0%、6.5%、7.0%、7.5%的五组马歇尔试件。试件成型温度为145℃，试件击实次数为双面各50次。试验结果汇总表如下： 油石比% 试件毛体积相对密度 理论最大相对密度 空隙率（%） 5.5 2.351 2.469 4.8 6.0 2.382 2.457 3.1 6.5 2.409 2.436 1.1 7.0 2.418 2.430 0.5 7.5 2.423 2.429 0.2 规范要求 \ \ 1~3 将上表试验结果以油石比为横坐标，其他物理力学指标为纵坐标绘制成马歇尔试验配合比设计图如下： 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 图可知： (1) 因为密度没有出现峰值，因此直接使用空隙率中值（2%）所对应的油石比a3=6.29%作为OCA1； (2) 各项技术指标均满足要求的最小、最大油石比分别为： OCAmin=6.04%，OCAmax=6.58% OCA2=（OCAmin+ OCAmax）/2=（6.04%+6.58%）/2=6.31% (3) 最佳油石比OCA=（OCA1+ OCA2）/2=（6.29%+6.31%）/2=6.3%; 五、配合比设计结论 通过各项检验可知，所配制的沥青混合料的各项技术指标均满