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* 第四节 二冲程内燃机工作原理 二冲程内燃机：活塞上、下两个冲程（或曲轴旋转360度） 完成一个循环的内燃机。 第一冲程：活塞由下止点运动到上止点。 第二冲程：活塞由上止点运动到下止点。 二冲程内燃机和四冲程内燃机在结构和工作原理方面有很 大的差别。 而二冲程柴油机和二冲程汽油机在进气方式和结构形式也 有所区别。二冲程内燃机（尤其是二冲程汽油机）主要用于小 型机，如摩托车。所以，我们只讲二冲程汽油机。 一. 二冲程汽油机工作原理 1— 进气孔；和化油器 连接 2— 排气孔，和排气管 连接 3— 扫气孔，和曲轴箱 连接 在气缸套上有： 第一冲程：活塞上行，活塞底部将进气孔打开，化油器中的混 合气进入曲轴箱。此时，排气孔、扫气孔关闭。 第二冲程：活塞下行，活塞低部将进气孔关闭，下行时，曲轴 箱内混合气被压缩，使之压力升高。活塞继续下行，活塞顶将排 气孔打开，废气由排气孔排出，气缸内压力迅速下降。活塞再下 行，活塞顶将扫气孔打开，被压缩的混合气从曲轴箱内经扫气孔 流入气缸。在下止点时，扫气孔全开，大量混合气进入气缸，并 将留在气缸内的废气从排气孔驱出，即进行换气过程。 说明： 1.在第一冲程中， 进气孔向曲轴箱内进气，当活塞关闭排气 孔后，活塞上行，进气孔进气，同时气缸内气体被压缩。 2.二冲程汽油机排气孔和扫气孔有一个开启重叠时刻。这样 就带来一个问题——在扫气的同时，可燃混合气有可能与废气一 齐排出气缸。为了防止这个问题出现采取两种措施： a）适当选择扫气孔和排气孔关闭时刻。 b）将活塞顶部作成导流形状，使可燃混合气与废气形成一 个隔层，引导混合气流向气缸上部。 在二冲程汽油机中，要完全避免可燃混合气的损失是不可能的。 三. 二冲程内燃机的示功图 b、a 为排气孔开启和关闭的时刻； f、h 为扫气孔开启和关闭的时刻； c、d 为上、下止点位置； c’ 为火花塞点火时刻； z 为最高压力点。 bfdha——为换气过程压力曲线； ac —— 为压缩过程压力曲线； czb —— 为膨胀过程压力曲线。 气缸容积： Vc —— 燃烧室容积； Vs —— 几何工作容积； V’s —— 有效工作容积； V”s —— 工作容积损失。 示功图：aczb面积为每个工作循环中，活塞在有效容积内作功W1。 bfdha面积为每个工作循环中，活塞在换气过程中做功W3。 以上两个功一般为正功。 因此，指示功Wi为 Wi=W1＋W3 第五节 内燃机性能指标 内燃机的性能指标应包括： 动力性指标： 功率、转矩、转速 经济性指标： 燃油消耗率等 使用性指标： 起动性、可靠性 其它指标： 排放指标、噪声指标 主要讲动力性和经济性的指示指标和有效指标。 一.内燃机的指示指标 内燃机指示指标是指气缸内的气体对活塞作功后所获得的性能参数。 1. 指示功Wi 指示功表示气缸内的气体完成一个工作循环时对活塞所作的功。 根据示工图面积Fi，可计算： Wi= ———— Fi·a·b 100 2. 平均指示压力Pmi Pmi表示在每个工作循环中，单位气缸工作容积所作的指示功Wi。 Pmi= 1000×—— Wi Vc 3.指示功率Pi