钢围堰施工方案汇总.docVIP

目 录 一、编制依据 - 2 - 二、适用范围 - 2 - 三、工程概况 - 2 - 四、施工要求 - 3 - 4.1 钢围堰构造 - 3 - 4.2 钢围堰的制作施工工艺 - 4 - 五、施工工艺流程 - 9 - 六、作业人员配备 - 11 - 七、材料要求 - 11 - 八、设备机具配置 - 12 - 九、质量控制 - 12 - 十、安全要求 - 13 - 十一、水环境保护措施 - 15 - 十二、施工水土保持措施 - 15 - 十三、防大风施工措施 - 16 - 十四、标准化建设 - 17 -  双壁钢围堰施工方案 一、编制依据 （1）《铁路混凝土施工技术指南》(TZ210-2005) （2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） （3）《客货共线铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) （4）《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-99) （5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （6）雅鲁藏布江三号特大桥施工图（拉日施桥（特）-17-01） 二、适用范围 深基坑一般指开挖深度在5米以上；或开挖深度不足5米，但场地存在流砂、管涌或淤泥质软土等特殊地质情况，我TJ5标段深水基础施工主要为雅江三号特大桥主墩基础施工。 三、工程概况 根据雅鲁藏布江三号特大桥设计图纸及施工方案，水中墩17#、18#墩基础采用双壁钢围堰施工。本桥施工采用先桩后堰法施工，钢围堰是作为承台施工的挡水结构。根据设计地质资料，钢围堰采用着床型设计。钢围堰采用槽钢与钢板施焊连接，根据承台形状采用矩形平面结构，内侧尺寸按承台尺寸每边放宽1m，壁厚按1m设计，为了缓解流水对围堰的冲击力，四个角设计成圆角，内直径1.0m,外直径2.0m。高度根据设计施工水位和设计岩面标高而确定，底部设45°刃角。各墩钢围堰的参数见下表： 雅鲁藏布江三号特大桥钢围堰参数表 墩号 承台平面 尺寸(m) 钢围堰内口尺寸(m) 钢围堰外口尺寸(m) 钢围堰壁厚(m) 钢围堰高度(m) 钢围堰重量（t） 17 21×26.9 23×28.9 25×30.9 1.0 11.5 315 18 21×26.9 23×28.9 25×30.9 1.0 12 328.7 四、施工要求 4.1 钢围堰构造 钢围堰分层和分节情况：钢围堰根据设计参数在高度方向分层，在平面上分成各单元节。高度上都分为2层，底层带刃角的高6m,顶层高度：17#墩为5.5m；18#墩为6m。在平面上分成单元节，单元节尺寸根据承台大小、设备起吊能力、运输环境、作业环境而定，共分为20个单元节，其中直线节16个，长度划分为14个6m、2个4.8m，圆角节段4个。 各墩的钢围堰结构图见附图1，单元节构造图见附图2。 单元节构造：钢围堰单元节设计采用6mm钢板作为内外面板，隔仓板采用6mm钢板做面板，刃角部位采用8mm钢板。采用［20a槽钢横向做加强肋和［16a槽钢纵向做竖肋形成网格骨架，横向肋间距2.0米,竖向肋间距0.6米，中间间隔［8槽钢作为副竖肋。内外壁板之间用［14槽钢横撑、竖向斜撑加强，与网格骨架焊接成整体，以提高钢围堰的强度和刚度。所有槽钢与槽钢之间的连接采用焊接，槽钢与钢板之间的接触部位采用焊接，要求满焊，焊缝质量满足施工规范要求。面板之间的焊缝施工完成后，必须对焊缝进行逐条检查，采用煤油渗漏实验，确保每条焊缝焊接牢固，试验合格后，做好标记。 钢围堰单元节采用在加工场制作，加工场设置在两岸5#、6#钢筋加工厂。用型钢和钢板搭设加工台座，要确保台座稳固、平整。钢围堰分节加工，四角圆弧节段用胎模加工制作。单元节制作完毕后，经检查合格后，编号并做好标记待用 4.2 钢围堰的制作施工工艺 4.2.1 钢围堰的拼装 钻孔桩施工完毕后，利用作业平台在最外侧打入两排钢管桩拼装钢围堰施工平台。拼装平台尺寸需满足围堰的大小和作业人员作业的空间和安全距离。在平台上用全站仪对围堰的平面位置进行准确定位，围堰横向和纵向中线位置与承台中线位置重合，划好标线。钢围堰的拼装采用汽车吊或履带吊进行，由于底节设计带刃角，事先应在平台上用钢料焊接卡座，以利围堰拼装安全可靠。利用吊车或船吊拼装首节钢围堰，首节钢围堰高6m,钢围堰拼装应上下对齐，各相邻环板对齐，水平环板焊牢。所有相邻单元节之间的壁板的工地焊缝，必须逐条检查，做煤油渗漏试验，合格后做好标记。 4.2.2 钢围堰的定位与下沉 钢围堰的起吊下沉系统：在顺桥向两侧的八根桩桩基混凝土施工完成，导管拔出后，立即在桩中心位置埋设φ1000(δ=8mm)钢管立柱,钢管立柱必须埋设准确，下沉时要求钢管柱中心和钢筋笼中心严格对中。每相邻4个立柱上部安装4根50a工字钢横梁,横梁悬臂端对称安装200t千斤顶一台,φ36精扎