铁路专用线工程桥梁架设施工方案架梁施工方案汇总.docVIP

鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程 沙河大桥、赵坎子河中桥 桥梁架设施工方案 编制： 杨天罡 审核： 刘 健 审批： 冯国伟 中铁九局一公司 鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部 2008年1月30日 总 则 （一）编制依据： 1. 通专桥（2005）2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 2. 通专桥（2005）2101-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 3. TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 4. TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》 5. TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 6. TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》（上册） 7. TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》（下册） 8. 中铁九局一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中，《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》 9. 沙河大桥、赵坎子河中桥现场踏勘调查所获得的详细资料。 10. 本公司长期从事铁路建设工程施工所获得的丰富施工经验。 （二）编制原则： 1. 安全第一、预防为主的原则。 运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。 在保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 一、工程概述 鞍钢营口鲅鱼圈沙河大桥、赵坎子河中桥位于营口鲅鱼圈区东北部，现场交通畅通，满足车辆行走需要，施工场地平整，上部无高架电线等设施。 其中沙河大桥为两座单线6跨24m预应力混凝土简支梁桥，两座桥线心距7.5m，沙河大桥1#桥中心里程DK1+447.5，沙河大桥2#中心里程DK1+451，采用后张法预应力混凝土多片式T梁，图号通专桥（2005）2101-Ⅱ；赵坎子河中桥为单线1跨32m预应力混凝土简支梁桥，中心里程DK0+635.8，采用后张法预应力混凝土多片式T梁，图号通专桥（2005）2101-Ⅰ。 本工程桥梁为单线两片梁，铁路桥面宽4.9m。沙河大桥梁计算跨度24m，全长24.6m，梁高2.1m，轨底至梁底建筑高度为2.75m，梁顶宽2.3m，下缘宽0.88m；赵坎子河中桥梁计算跨度32m，全长32.6m，梁高2.5m，轨底至梁底建筑高度为3.15m，梁顶宽2.3m，下缘宽0.88m。梁体混凝土强度等级为C55，现浇横隔板及桥面板连接湿接缝采用补偿收缩细石混凝土，强度等级同梁体。纵、横向预应力筋采用公称直径为15.2mm的钢绞线，抗拉强度为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa，技术条件按GB/T5224-2003的要求执行。纵向预应力筋锚具采用夹片式锚具，横向预应力筋锚具采用低回缩锚具，技术条件按GB/T14370-2000的要求执行，锚垫板采用配套锚垫板，张拉千斤顶采用配套千斤顶。 沙河大桥主梁自重单线每孔197.88吨；赵坎子河中桥主梁自重单线每孔279.30吨。 架梁专项施工主要工程数量见下表： 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 沙河1号桥 24米后张法预应力T梁 片 12 第二孔上 跨沙河 2 现浇横隔板 片 18 3 湿接缝 道 6 4 横向预应力张拉 束 108 5 沙河2号桥 24米后张法预应力T梁 片 18 第二孔上跨沙河 6 现浇横隔板 片 18 7 湿接缝 道 6 8 横向预应力张拉 束 108 9 赵坎子 河中桥 32米后张法预应力T梁 片 2 10 现浇横隔板 片 3 11 湿接缝 道 1 12 横向预应力张拉 束 18 二、施工计划 本工程共需架设13跨共26片简支T梁，委托北京房山梁场预制，经铁路运至鲅鱼圈，采用吊车装卸，由汽车经疏港公路、范屯村路运至施工现场使用吊车架设。 运梁时间由项目部协调，保证桥梁在计划正式架梁前一天运抵鲅鱼圈。 大型机械使用计划：租用330吨汽车吊两辆， 330吨拖车三辆、396吨拖车一辆。 架梁施工时间详细安排如下： 计划架梁专项施工工期31天，由2008年2月29日起至2008年3月30日结束。2008年2月27日吊车、运梁车等大型设备开始进场， 2月28日检修、调试完毕，架梁由2008年2月29日至2008年3月12日架梁结束，历时13天。其中2008年2月29日架设赵坎子河中桥一跨共4片梁，2008年3月1日架设沙河1#、2#桥第一跨共4片梁, 2008年3月2日架设沙河