高速公路标段抱箍法盖梁施工方案汇总.docxVIP

昆明南连接线高速公路工程三标盖梁抱箍法施工方案编制：校对：审核：上海隧道工程股份有限公司昆明南连接线高速公路工程三标项目经理部二0一二年七月一、工程概况昆明南连接线高速公路工程3标（K7+6000～K14+000），全线共计6.4km。施工范围分：六甲乡高架桥、罗衙村主线桥、官宝路跨线桥、匝道工程（包含桥梁和道路）。主线桥共计430片盖梁，匝道工程共计9片盖梁。盖梁采用C40普通钢筋混凝土和C40预应力钢筋混凝土，孔道压浆采用C50水泥浆，预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。盖梁工程量具体如下:里程单位工程盖梁(榀)是否有预应力K7+600～K9+933六甲乡高架桥136是K9+933～K12+873罗衙村主线桥220否K12+873～K14+000官宝路跨线桥74是E-WK0+190.385～E-WK1+088.66匝道工程9是本方案适用于罗衙村主线桥盖梁施工、官宝路跨线桥和匝道工程部分盖梁施工。二、编制依据《公路桥梁施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004《工程测量规范》GB 50026-2007《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007《组合钢模板技术规范》GB50214-2001《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003昆明南连接线高速公路工程桥墩参考图（图号：南连施桥参05）六甲乡高架桥相关施工设计图罗衙村主线桥相关施工设计图官宝路跨线桥相关施工设计图匝道工程相关施工设计图三、施工进度安排从2012年8月28日起开始施工，到2013年6月30日施工完毕。劳动力根据工程进度和需要进行配置，目前开工就配备项目管理人员39人、现场技术人员8人、技术工人30人及其他后勤人员若干。四、盖梁施工方法及抱箍法施工编制说明4.1施工方法4.1.1盖梁高度离现有施工地面0.5m范围内的，采用在原地基或道渣碾压夯实后，浇筑10cm厚的C20混凝土，铺设钢模，绑扎钢筋，浇筑盖梁混凝土。4..1.2盖梁高度离现有施工地面超过0.5m的，采用抱箍法施工，在支撑体系上立钢模，绑扎钢筋，浇筑盖梁混凝土。4.2抱箍法施工编制说明4.2.1抱箍主要由柱箍、牛腿、紧固件及工字钢四部分组成，采用在柱墩顶部偏下位置设抱箍，根据柱间距和盖梁结构尺寸，选择两根适当型号的工字钢架设在抱箍两侧的牛腿上，作为盖梁模板去撑梁，这样不受地形约束，彻底解决了因地基而影响盖梁施工的技术难题。4.2.2柱箍采用A3钢，厚度1.2cm，高度42cm，考虑到安装方便，圆柱一般分两片拼装，抱箍内用万能胶粘贴8mm厚的橡胶垫。4.2.3 牛腿采用A3钢，顶板尺寸为1.2×60×90cm，劲板尺寸为1.2×50×50cm。4.2.4 紧固件采用A3钢，使用1.6×20×50cm钢板，设3道1.2cm厚劲板，每个紧固处设连接螺栓2排共8个，采用高强螺栓，直径3cm。4.2.5 沿盖梁方向设置I32C工字钢，立柱每侧各1根，作承重使用，工字钢紧贴立柱，牛腿剩余位置可铺设木板作施工平台使用，但不得承受其它机械重量。工字钢上方搭设10×15cm方木，方木上方直接铺设竹胶板。4.2.6为防止工字钢侧向倾覆，两根工字钢之间用16mm对拉螺杆穿过工字钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管。4.2.7为方便抱箍安装，在安装阶段临时设一小抱箍，以作抱箍安装时的临时受力平台。小抱箍采用A3钢，厚度0.8cm，高度10cm，分两片拼装，紧固件采用两个普通螺栓。若工人安装熟练，可省去此步。五、盖梁施工工艺5.1凿除柱顶浮浆将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。5.2安装盖梁承重抱箍盖梁抱箍施工之前，进行施工放样，测出两墩柱的中点和墩顶标高，同时计算出盖梁施工期间的支撑体系的总高度和各分部支撑的高度，利于施工时按各部情况调整支架的标高，满足施工要求。根据施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：工字钢高度、方木高度、竹胶板高度这几项支撑体系的高度之和）的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度，在墩柱上定位抱箍时，先根据盖梁底的设计标高减去支撑体系到抱箍顶面的施工高度，即为抱箍的顶面标高，采用挂尺的方法把地面标高引到墩柱上，并在墩柱上标示出抱箍的顶面高程线。在抱箍上墩柱前，对抱箍进行除锈，除去抱箍内侧的铁锈，防止铁锈减弱抱箍与墩柱的摩擦系数，并避免在拆除抱箍后，铁锈影响墩柱的外观，增加不必要的除锈工作。抱箍上墩柱时，先把墩柱施工时搭设的施工脚手架拆除到架设抱箍的标高位置，这样可以提前为架设工字钢施工腾出空间，同时为吊装工作提供方便。抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手板，为紧固抱箍螺栓提供操作平台。并在地面上先把两片抱箍用