高速公路的规划与勘测设计汇总.pptVIP

一、路线方案及总体设计 路线方案时根据指定的路线总方向，道路的性质、任务、结合自然因素、经济条件拟定路线的走向。路线起讫点及中间必须经过的城镇和控制点，通常是公路网规划或国家建设需要的“据点” ，把“据点”连接成线，即路线的走向。 布线时需要考虑的因素 1、起讫点确定 高速公路一般以城市（市或县）作为控制点，离开城市的距离根据路线的走向或布线情况来确定。 2、高速公路的立体交叉 高速公路修建互通式立体交叉，其位置的选择应考虑立体交叉的整体布局，横向交通的便利及相交道路的集散情况。 3、路堤的高度与通道的设置 平原微丘区的高速公路以低路堤为宜，即控制在最小填土高度附近。同时考虑农业运输、排水等问题。 4、高速公路集散车道（辅路）布置 当改变原有交通路线是为减少路线相交次数、合并几条相交道路时，可设置平行的集散车道。 1）平原、微丘地形 平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内。 微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。 5、自然条件对道路路线的影响 影响道路的主要自然因素： 地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖地形： 2）山岭、重丘地形 重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。 山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。 水文及水文地质： 水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。 气候： 地质条件： 地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。 土质： 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。 植被情况： 地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。 二、道路选线的一般原则 1．多方案选择： 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 3．处理好选线与农业的关系： 4．路线与周围环境、景观相协调： 5．工程地质和水文地质的影响： 6．选线应重视环境保护： 7. 施工条件的影响. 三、选线的步骤和方法 1．路线总体布局（全面布局）：路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。 （小比例尺1：2.5～1：10万地形图） 2．路线带选择（逐段安排） 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图1：1000～1：5000比例尺） 3．具体定线（具体定线） 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。 1、影响路线方案选择的主要因素 1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。 2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。 3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。 4）其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。 四、 路线方案选择 （1）路线长度 （2）线形标准、技术指标 （3）占地面积 （4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防 护工程 （5）材料用量：钢材、水泥、木材 （6）劳动力：数量、来源 （7）工程总造价。 2、评价路线方案的主要技术、经济指标： 1）搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。 2）根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。 3）按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查