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铁道机车车辆的辅助电源系统 2008年第4期 2008年7月10目 机车电传动 ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVES No4.2008 Julyl0,2008 铁道机车车辆的辅助电源系统 郭晓燕 (中国铁道科学研究院机车车辆研究所,北京100081) 作者简介:郭晓燕(1981一), 女,硕士.研究实习员,现 摘要:辅助电源系统是电动车组,电力机车,城轨车辆等铁道机车车辆必不可少的重要组成从事机车,动车组交流传 部分.综合分析比较电动车组,电力机车,城轨车辆l一相交流辅助电源系统和直流辅助电源系统的动系统试验及研发工作一 不同电路实现方案及其特点,并介绍了200kn1,h动车组和”和谐号”系列机车的辅助电源系统的组成 及主要技术参数. 关键词:辅助电源;动车组;机车;和谐号;变流器系统;机车车辆 中图分类号:U264.5+4;TM46文献标识码:A文章编号:1000—128X(2008)04—0016—04 AuxiliaryPowerSystemofRailwayVehicle GUOXiao-yan fLocomotiveamp;CarResearchInstitute.ChinaAcademyofRailwaySciences,Beijing100081,China) Abstract:AuxiliarypowersystemisanindispensablekeycomponentofsuchrmlwayvehiclesasEMUs,electriclocomotives,urban railvehicleandSOon.Thepapercomprehensivelyanalysesandcomparesthedifferentelectriccircuitrealizationmethodsandcharacteristics ofthreephaseACauxiliarypowersystemandDCauxiliarypowersystem.Thepaperalsointroducesthecomponentsandmaintechnical parametersofauxiliarypowersystememployedon200km/hEMUsandthe”Harmonious”serieslocomotives. Keywords:auxiliarypowersystem;EMUs;locomotive;”Harmonious’’:convertersystem;rollingstock 0引言 为保证列车牵引,制动等系统的正常运行,车上 设有各种必需的辅助装置,包括各冷却用风机,变压 器冷却用油泵,变流器冷却用水泵,为制动,受电弓等 各种气动机械装置提供风源的空气压缩机等.此外, 为保证良好,舒适的乘坐环境和工作环境,车上还设 置了空调,电热器,通风机,冰箱,信息显示装置,自 动售货机等电器设备.为此,列车上必须有三相交流 辅助电源系统.同时,列车的控制系统及照明系统等 则需要由直流电源供电,在升弓前或高压设备,牵引 变压器故障时,由蓄电池供电.相交流电源系统和 直流电源系统二者统称为辅助电源系统. 初期的电力机车辅助电源装置采用电动发电机 (MG)或旋转劈相机方式,其体积大,重量重,响应性 收稿日期:2008-02-27 差,效率低,噪声大,需要经常进行检查,维修.l958年 晶闸管面世后,出现了静止式辅助电源装置(SIV),该 方式没有电刷和旋转部分,维修量大为减少,容量,效 率等方面均有提高,体积反而减小了.随着电力电子技 术和开关器件的发展,目前电动车组,电力机车,城轨 列车基本都采用IGBT的静止辅助电源装置,做到了体 积小,重量轻,效率高,性能佳.同时,为提高列车运行 可靠性,辅助电源设置了各种故障保护以及冗余功能. 1三相交流辅助电源系统 三相交流辅助电源系统多采用辅助变流器生成三 相交流电压为机车,动车组上辅助电气设备供电.辅 助变流器根据输入侧的不同,主电路可分为交直交型 和直交型;根据输出的不同,可分为恒压恒频(CVCF) 逆变器和变压变频(VVVF)逆变器;根据主电路电平 级数的不同,可分为二电平辅助变流器和三电平辅助 变流器. 综述与评论 第4期郭晓燕:铁道机车车辆的辅助电源系统 动车组辅助逆变器一般为CVCF逆变器.在机车 上,除了提供恒压恒频的辅助变流器,为节约能耗,降 低通风机噪声,还有按照不同状态下设备所需要的功 率来调节电压和频率的VVVF辅助变流器.通常,在同 一 种车型上的CVCF逆变器和VVVF逆变器硬件结构相 同,仅控制方式不同. j三电平辅助变流器的特点是可降低开关器件的耐 压等级,输出波形较好,谐波较少,但采用的器件较 多,控制方式也较复杂.