最新分离立交桥基础下部结构施工方案.doc

目 录 1. 编制依据 2.工程概况 3.工程数量 4. 施工进度计划 5. 人员及机械配置情况 6. 施工方案 6.1 桩基施工方案 6.2 接桩、承台施工方案 6.3 墩柱施工方案 6.4 盖梁施工方案 6.5 支座垫石施工方案 6.6 桥台施工方案 7.桥梁施工监理工作流程图 8. 质量保证体系 8.1 建立质量管理体系 8.2 施工质量保证措施 8.3 施工质量保证流程图 9. 安全保证 9.1 建立安全管理体系 9.2 建立安全保证制度 9.3 加强安全教育和安全措施的设置 9.4 加强安全工作的物质保证 9.5 其他保障 9.6 安全保障体系 10. 环境保障措施 10.1环境保护方针和目标 10.2 环境保护体系 10.3环境保护机构及主要职责 10.4施工环保、水土保持措施 10.5生态环境保护措施 11. 文明施工 K41+610分离立交桥下部结构施工方案 编制依据 为确保本单位工程顺利实施,根据工程特点及总体施工组织设计的要求特编制此施工方案。 本施工方案的编制以以下文件和资料为依据： 北沿江高速公路滁州至马鞍山段施工图设计文件； 北沿江高速公路滁州至马鞍山段第四合同段施工组织设计； 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 4.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5. 《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）； 6、《钢筋混凝土用光圆钢筋》（GB 1499.1-2007）； 7.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 8.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005； 工程概况 K41+610分离立交桥位于绰庙西，上跨重要汽车通道。桥位处地貌属于粘土、弱分化砂岩层。全桥上部构造为3*13T型梁，基础为桥台φ1.2m,25m摩擦桩，桥台为φ1.3m.28m摩擦桩。下部构造为桥墩为三柱式墩，墩柱有12根φ1.1m，平均墩高5米, 全桥盖梁有4片，盖梁长度为17.62m，宽度有1.6m、，高度为1.2m，0#及3#台为承台加三肋板肋板式桥台，共4个承台，12个肋台，承台高1.5m，台帽4片，台帽长18.26m，宽1.2m，高1.1m。支座垫石尺寸为80×50cm。拟2013年8月分开工至2014年4月份共8个月。 工程数量 K41+610分离立交桥桩基共36根，C25水下砼1124.6m3Φ25钢筋60.2T，φ10钢筋10.223T。墩柱共12根。C30混凝土55.7m3，Φ22钢筋5.549T，φ10钢筋1.19T。盖梁共4片，C30混凝土131.08m3，Φ28钢筋15.23T，Φ12钢筋6.888T，承台4个，C25砼303.60m3，Φ25钢筋6.947T，Φ20钢筋4.39T，Φ16，钢筋10.692T，Φ20钢筋5.680T。肋台共12片。C30混凝土131.2m3，Φ20钢筋12.387T，φ10钢筋3.997T 。 台帽加耳背墙共4片，C30混凝土150m3，Φ28钢筋15.525T，Φ16钢筋5.058T，Φ12钢筋8.514T.支座垫石数量108个，C30砼10.68m3，φ10钢筋2T。 施工进度计划 K41+610分离立交桥桩基计划2013年8月10日开工、2013年12月10日完工，施工工期4个月。 K41+610分离立交桥承台计划2013年12月20日开工、2014年1月20日完工，施工工期1个月。 K41+610分离立交桥墩柱计划2014年01月15日开工，2014年2月15日完工，施工工期1个月。 K41+610分离立交桥盖梁计划2014年3月1日开工，2014年4月31日完工，施工工期2个月。 人员及机械情况配置 劳动力配置情况 K41+610分离立交桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。 机械设备配置情况 机械设备配置表 序号 机械名称 规格 单位 数量 备注 1 发电机 200KW 台 1 2 拌和站 套 1 3 起重汽车 浦沅25T/20T 台 各1 4 砼罐车 台 3 5 弯掘机 台 1 6 切断机 台 1 7 电焊机 台 4 8 对焊机 台 1 9 打桩机 台 2 3、模型配置情况 墩柱类型有φ1.1m一种类型两根均为7米，配置20m，，盖梁模型采用大块组合钢模，1套。 施工方案 6.1台和接桩施工 1、钻孔前的准备工作 （1）、桩位的测量放样 采用全站仪逐桩坐标法来进行桩的中心位置放样，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。桩位用?10mm、长度40-50cm钢筋打入地面30cm