数模的经验34.pptxVIP

数学建模经验所需注意事项一些意见数模常用软件matlab，mathematica，lingo，lindospss，sasExcelWord （统一版本）MathType 5.0 （统一版本）CAJViewer 6.0 ，Adobe Reader 8超星阅览器文电通 PDF Direct!（转换器）绘图软件（ Visio ，几何画板）有的时候c/c++，VB等很实用的工具。CUMCM评阅标准假设的合理性，建模的创造性，结果的正确性，表述的清晰性。合理性：关键假设；不欣赏罗列大量无关紧要的假设 创造性：特别欣赏独树一帜、标新立异，但要合理正确性：不强调与“参考答案”的一致性和结果的精度； 好方法的结果一般比较好；但不一定是最好的清晰性：摘要应理解为详细摘要，提纲挈领 表达严谨、简捷，思路清新 格式符合规范，严禁暴露身份CUMCM评阅标准: 一些常见问题数学模型最好明确、合理、简洁：有些论文不给出明确的模型，只是根据赛题的情况，实际上是用“凑”的方法给出结果，虽然结果大致是对的，没有一般性，不是数学建模的正确思路。有的论文过于简单，该交代的内容省略了，难以看懂有的队罗列一系列假设或模型，又不作比较、评价，希望碰上“参考答案”或“评阅思路”，弄巧成拙有的论文参考文献不全，或引用他人结果不作交代从论文评阅看学生参加竞赛中的问题 吃透题意方面不足，没有抓住和解决主要问题； 就事论事，形成数学模型的意识和能力欠缺； 对所用方法一知半解，不管具体条件，套用现成的方法，导致错误； 对结果的分析不够，怎样符合实际考虑不周； 写作方面的问题(摘要、简明、优缺点、参考文献); 队员之间合作精神差，孤军奋战； 依赖心理重，甚至违纪（指导教师、 网络）。一些意见摘要 非常的重要，最少花3-4个小时反复的检查、修改。每个队员都写一份，互相修改，然后进行统一。 一些意见文章内容 图表结合进行表达，这样既形象又可以不让评委看的眼睛疼。一些意见建模的创造性 1，旧瓶装新酒 2，环环相扣建模 3，交叉学科建模 案例: 飞机的精确定位问题 飞机在飞行过程中，能够收到地面上各个监控台发来的关于飞机当前位置的信息，根据这些信息可以比较精确地确定飞机的位置。如下图所示，VOR是高频多向导航设备的英文缩写，它能够得到飞机与该设备连线的角度信息；DME是距离测量装置的英文缩写，它能够得到飞机与该设备的距离信息，图中飞机接受到来自3个VOR给出的角度和一个DME给出的距离（括号内事测量误差限），并已知这4中设备的x,y坐标（假设飞机和这些设备在同一平面内）。如何根据这些信息精确地确定当前飞机的位置？案例: 飞机的精确定位问题 VOR1x=764, y=1393北161.20 (0.80)DMEx=155, y=987图中坐标和测量距离的单位是“公里”864.3(2.0)飞机x=?, y=?VOR3x=1571, y=25945.10 (0.60)yVOR2x=629, y=375x309.00 (1.30)0［参考资料］谢金星、薛毅编著，《优化建模与lindo/lingo软件》，请华大学出版社, 2005飞机的精确定位模型xiyi原始的(或d4）VO20（2.81347弧度）0.80（0.0140弧度）VOR262937545.10 （0.78714弧度）0.60（0.0105弧度）VOR31571259309.00（5.39307弧度）1.30（0.0227弧度）DME155987d4=864.3（km）2.0（km）飞机的精确定位模型第1类模型: 不考虑误差因素量纲不符！ 超定方程组----非线性最小二乘！？ but？ 飞机的精确定位模型第2类模型: 考虑误差因素(作为硬约束) ？不等式组？ 误差非均匀分布！ Min x; Min y; Max x; Max y.非线性规划！其他： ？仅部分考虑误差! 角度与距离的“地位”为何不同！飞机的精确定位模型第3类模型: 考虑误差因素(作为软约束); 且归一化误差一般服从什么分布？不同的量纲如何处理？正态分布！归一化处理！无约束非线性最小二乘模型飞机坐标(978.31，723.98), 误差平方和0.6685 ( 4) 一些意见模型结果检验与分析 1，做误差分析 2，用不同的算法进行求解 3，灵敏度与稳定性分析 一些意见编程求解 编程最好用matlab，因为评委们普遍喜欢用matlab写的程序，虽然他们不看，就算看也看不懂，但是尽量迎合他们总不会错的。再则，用matlab写程序一般是数模的首选，且国际上也通用的。数学建模中应该注意的地方误区之一：数学用得越高深，越有创造性。 解决问题是第一原则，最合适的方法是最好的方法。误区之二：创造性主要体现在建模与求解上。 创造性可以体