CFG桩场地换填专项方案吕编F版.doc

目 录 一、编制说明 2 1、编制依据 2 2、编制原则 2 3、编制范围 3 二、工程概述 3 1、主要技术标准 3 2、工程简述 3 3、自然地理特征 3 3.1地理位置 3 3.2地形地貌 3 3.3工程地质 4 4、主要工程数量 4 5、施工人员配备 5 6、施工机械配备 5 7、管理目标 5 7.1质量目标 5 7.2安全目标 5 7.3工期目标 6 三、施工方案 6 1、施工准备 6 1.1施工人员准备 6 1.2施工条件分析 6 1.3内业准备 6 1.4外业准备 7 2、试验段施工 7 3、场地填筑方案 8 3.1技术要求 8 3.2工艺要求 8 3.3施工控制 8 3.4具体施工方案 8 3.4.1清表 8 3.4.2挖淤及排水 9 3.4.3填筑 9 3.4.4碾压 9 3.4.5边坡防护 10 四、安全防护 10 五、文明施工 11 六、环保、水保控制 11 CFG桩施工场地换填 专项施工方案 一、编制说明 （一）、编制依据 1、京沈公司辽宁分公司下发的保证临近营业线施工安全方面的文件及现场领导检查要求。 2、新建盘锦至营口铁路客运专线站前工程施工总价承包招标文件、答疑书及设计文件、图纸等。 3、《客运专线铁路工程施工技术指南》及《客运专线铁路工程质量验收标准》中的相关要求。 4、沈阳铁路局对保证既有营运铁路安全保护方面的要求及规定。 5、中铁十九局在其它客运专线路施工中的经验。 6、中铁十九局在其它既有线及临近既有线工程施工中的经验。 7、其它国家规定的相关安全法律法规的要求。 （二）、编制原则 1、遵循设计文件的要求，严格按照设计文件要求的质量、安全及环保等目标编制施工方案，使本工程高效优质的完成施工。 2、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，京沈公司相关文件及要求，设计图纸中有关保证安全的措施及规定。从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 3、遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作。 （三）、编制范围 新建盘锦至营口铁路客运专线站前工程PYTJ-2标段，DK48+569.66～DK50+558.47段路基CFG桩基础处理工程施工场地换填。 二、工程概述 1、主要技术标准 主要技术标准见表2-1。 主要技术标准 表2-1-1 序号 项目 技术标准 1 线路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 路基宽度 平均宽度28m 4 场地压实度检测标准 K30≥60MPa/m 2、工程简述 本段路基工程为CFG桩基础处理前的场地换填工程，工程项目包括清表、场地平整、淤泥土开挖外运、基底处理、临时排水、山皮土填筑及沟渠改造等。 3、自然地理特征 3.1地理位置 本段路基工程位于辽宁省盘锦市大洼县新开镇西五村境内，盘海公路南侧4km处，全段位于既有线沟海铁路南侧，紧临既有线铁路施工，CFG桩地基加固区靠近既有铁路方向（北侧）与既有沟海铁路线路中心线的最小水平距离为7m，与既有沟海铁路走向基本平行。 3.2地形地貌 本段线路位于盘锦市大洼县新开镇境内，主要为冲海积平原区，地势平坦，地表为水田，线路北侧为既有沟海铁路排水沟兼灌溉泄洪渠(水渠无铺砌，苇塘地貌)；南侧DK48+830～DK48+900位置为水塘及既有沟海铁路废弃取土坑；DK48+838、DK49+410及DK49+990位置各有两条，共六处横穿线路的排水渠。 3.3工程地质 本段路基所处地区为滨海冲海积平原区。主要工程地质为黏性土、粉土、淤泥质黏性土、淤泥、砂类土等，覆盖层厚度一般为10.0～60.0m。软土层厚度一般10.0～15.0m，主要分布在地层的上部。地下水为第四系孔隙潜水，一般埋深0.5～5.0m。该范围工程地质条件普遍较差，路基工程基底采取加固处理措施，部分地段地下水对混凝土具侵蚀性，采取抗侵蚀性措施。本段路基所处位置地面高程一般为2.0～3.0m，表层地质构成主要为黏性土，淤泥质黏性土，粉土及淤泥质粉土，地表土层松软，地下水位较高，表层处理需换填。 4、主要工程数量 本段路基工程为CFG桩施工场地换填工程。主要工程量有：路基清表，清表范围为超出设计路基宽度外边线两米；土方（淤泥土）外运，清表后在其范围内对水田地表进行80cm原地表淤泥土开挖，运至指定弃土场（于楼村东侧弃土场），运距为15km；土方换填，按实验段施工参数进行场地换填山皮土(石)，分层碾压，换填山皮土厚度为1.5m（压实厚度），满足设备进场施工需要；DK48+830～DK48+900里程段线路南侧的水塘及弃土坑地段采用抛填片石进行挤淤，抛石量约5000m3～6000m3