最新铁路特大桥栈桥、钢平台专项施工方案.doc

新建xx铁路xx特大桥 （DK30+791.065）目 录 一、概述 - 1 - 二、编制依据 - 1 - 三、栈桥设计方案及结构简介 - 2 - （一）栈桥设计方案 - 2 - （二）栈桥结构 - 3 - 四、栈桥及钢管桩平台各主要部件的应力计算 - 4 - （一）贝雷桁架纵梁受力计算 - 4 - （二）钢管桩上横梁受力计算 - 4 - （三）Ⅰ20b分布梁受力计算 - 5 - （四）桥面铺装层计算 - 7 - （五）栈桥整体稳定性计算` - 12 - 五、栈桥、平台施工 - 18 - （一）施工工艺流程 - 18 - （二）栈桥施工方法 - 20 - （三）施工平台施工方法 - 21 - 六、安全保证措施 - 24 - （一）栈桥施工安全保证措施 - 24 - （二）水上施工安全保证措施 - 25 - （三）航道安全保证措施 - 25 - 七、环境水利保护措施 - 26 - 八、水上作业应急救援预案 - 27 - 一、概述 xx特大桥中心里程为xx线DK30+791.065，起止里程为DK29+722.53～DK31+859.60，全长2137.07m，全桥按双线 (15-32m+2-24m+23 -32m+2-24m +11-32m+3-20m+11-32m) 简支梁布置。该桥共67孔，为跨xx、285省道及xx冲击平原而设，全部为钻孔灌注桩、钢性承台基础。 在xx积美船闸上游约2.7km处跨xx新建xx特大桥，其中57-64#墩共8个墩位于水中，通航孔承台顶全部在-0.8m水位以下，设计钻孔桩为8φ125，水中钻孔桩最浅17m，最深32m。水面宽247.39m，设计流速2.02m/s，水深约5m，xx水流方向与桥轴线交角为88度，最高通航水位标高7.9m。09年10月23日实测桥轴线处水面标高为5.38m、56#墩（陆上）距左岸25.17m、57#墩（水中）距左岸7.53m；64#墩（水中）距右岸10.89m，65#墩（陆上）距右岸21.84m。实测水中墩水深如下： 桥墩 57# 58# 59# 60# 61# 62# 63# 64# 水深度（m） 3.6 8.1 7.6 7.0 7.7 8.7 8.8 6.8 xx属于Ⅶ级航道，为减少施工对河流运输的影响，采用搭设钢栈桥，作为各种材料、机具、人员等的运输和前进通道，变水上施工为虚拟陆地施工。水中桩基础施工搭设水中钻机平台，待桩基础施工完成后采用钢板桩围堰进行承台及桥墩施工。 水中墩施工工期为xx年11月2日至xx年6月30日。 二、编制依据 1、中华人民共和国《内河通航标准》（GB50139-2004）。 2、广东省航道管理条例。 3、xx铁路xx特大桥施工图纸。 4、广东省粤西航道局《关于xx铁路xx特大桥跨越xx有关通航标准和技术要求的复函》[2008]27号。 三、栈桥设计方案及结构简介 （一）栈桥设计方案 1、栈桥桥位布置 栈桥设于xx桥左侧（下游侧），为曲线桥（与主桥左线曲线要素一致），起始里程为大堤上57#墩左DK31+518m，终点里程为64#墩右DK31+770，为保证航道通航条件分两阶段施工，全长252m，轴线距xx特大桥轴线为10.9m。（后附栈桥线位布置及钢管桩坐标图）。 设计及施工时严格控制通航孔处栈桥轴线法线与xx水流方向夹角小于5°，水中栈桥施工分两步进行。 1）钢栈桥方案如下： （1）栈桥平面位置及宽度 由于xx上游有高岭船闸、下游有积美船闸，船闸净宽8m——只能通航船只最宽为6.8m，因此无法进行将吊车在船上施打钢管桩（施打钢管桩船需宽8m），即栈桥施工只能采用边搭设栈桥、边架梁边打钢管桩施工方法。根据吊车施工作业需净宽5.8m，因此栈桥确定为桥面宽6m。 栈桥设于xx桥左侧（下游侧）、为曲线桥，与主桥左线曲线要素一致。起始里程为大堤上57#墩左DK31+512m，终点里程为64#墩右DK31+774。栈桥轴线距xx特大桥轴线距离： L=12.2/2+6/2+1.8=10.9m（承台长12.2m，栈桥半宽为3m，插打钢板桩并保证工作面后需留置承台边距栈桥边为1.8m）。 （2）栈桥通航设置及建设方案 根据中华人民共和国《内河通航标准》GB50139-2004要求Ⅶ级航道必须设置双向通航条件——通航孔最小净宽为双孔20m或单孔32m，净高不小于4.5m或临时设置单向通航条件——单孔最小净宽为20m，且需请海事部门设置警戒船进行航道管制。则有三种建设方案： 方案一：水中栈桥施工分两阶段进行，栈桥贝雷梁底标高为8.0m（5年一遇最高洪水线为7.9m）。第一阶段：栈桥从左岸搭设至62#墩并先施工62#墩，预留航道宽度不小于32m。第二阶段：待施工完毕62#墩后拆除61#-62#墩段栈桥，将航道设置在新建的62#墩两侧并保证