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第六章 动车组空调系统 第一节 动车组空调系统的总体构成和类型 一、动车组空调系统的总体构成 动车组空调系统的主要目的是在任何气候和行驶条件下，通过强迫通风、人工制冷和供暖方法，调节车内的温度、湿度、气流速度等参数指标，从而为旅客提供舒适的车内环境。 动车组空调系统的功能是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后，经过过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理，以一定的流速送车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外。 动车组空调系统为完成上述任务，通常由通风系统、制冷系统、供暖系统、加湿系统以及控制系统等五大系统组成。 通风系统的作用：将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再输送和分配到车内各处，使车内获得合理的气流组织。同时将车内污浊的空气排除车外，使车内空气参数满足设计要求。通风系统通常由通风机组、空气过滤器、新风口、送风道、回风口、回风道以及排废气口等组成。 制冷系统的作用是在夏季对进入车内的空气进行降温、减湿处理，使车内空气的温度与相对湿度维持在规定的范围内。夏季通风机将吸入的车内外的混合空气经过蒸发器冷却后送入车内，以达到降温的目的。由于蒸发器表面的温度通常低于空气的露点温度，使得空气中的部分水蒸气凝结成水滴，因此空气在通过蒸发器冷却的同时也得到了减湿处理。制冷系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置，还包括贮液器、干燥过滤器和气液分离器等辅助装置。 空气加热系统（供暖系统）的作用是在冬季对进入车内的空气进行预热和对车内的空气进行加热，以保证冬季车内空气的温度在规定的范围内。供暖系统通常由空气预热系统和空气加热器组成。冬季通风机将吸入的车内外空气经过空气预热器的预热后送入车内，同时车内加热器对车内空气加热以补偿车体和门窗的热损失。 空气加湿系统的作用是在冬季车内空气相对温度较低时对空气加湿，以保证冬季车内空气的相对湿度在规定的范围内。 二、动车组空调系统的类型 动车组空调系统按空调系统的安装方式主要分为两类：一类为分体式空调系统（又称集中式空调系统），另一类为车顶单元式空调（独立式空调系统）。 分体式空调系统 分体式空调系统分成两个部分，将制冷压缩机、冷凝器、冷凝风机、贮液器集中装在一个箱中，并悬挂在车底架下，而将蒸发器、通风机、膨胀阀、空气预热器等安装在车顶内部，用铜管将制冷系统的各设备连接起来。我国生产的CRH1动车组空调系统属于此种形式。 单元式空调系统 单元式空调系统是将压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器、通风机、冷凝风机以及空气预热器等安装在一个箱内，组成一个完整的单元后安装在车顶。送风道布置在车内顶棚的中央或两侧。单元式空调系统多采用全封闭式压缩机。这种形式结构简单、重量轻、管路短、不易泄露，不占用车下空间，但这种形式提高了车辆重心。CRH5动车组空调系统属于此种形式。 第二节 动车组通风系统 通风是空气调节的环节。虽然调整列车在运行时几乎是密封的，但车厢内的空气循却很快，列车车厢内的空气在几分钟内就可以被更换一次。 动车组通风除了可以给乘客提供新鲜空气外，它的另一项功能是保证车厢内具有适当的气压，即当车外气压发生明显变化时，通风系统会将车厢内的气压维持在一个让人感到舒适的水平。特别是进入隧道时，气压变化较大，若不调节好气压乘客会感到非常不舒服。 一、通风系统的组成 通风系统是空调系统的组成部分，它的作用是将经过处理的空气输送和分配到动车组客室并获得合理的气流组织，同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。通风系统是客车空调系统中分季节而长期运转的系统，它的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调系统的经济性。 通风系统工作时，在通风机组的作用下，室外新鲜空气经新风口吸入车内，经过滤并与回风混合后送入空气处理室，经过蒸发器冷却或由电预热器预热送入主风道，再由各送风口均匀地送入室内，室内空气的一部分，经回风口、回风道被通风机吸入作为再循环空气重复使用；另一部分则经由排风口和排风扇排出车外。 通风系统一般由通风机、进排气风装置、风道以及空气净化设备组成。高速动车组的通风系统还包括压力波控制装置。 通风机 通风机是通风系统的动力装置，由离心式通风机和电动机组成，一般安装在车辆端部平顶板上部空间，也可以在车下部。由于空间限制，通常由一台双向伸轴的双速电机和两台离心式风机组成。其作用是吸入车外新风和室内回风，并将处理后空气加压通过主风道等送入客室。 风道 风道的作用是输导空气。送风系统通过风道，把新鲜空气输送到客车车厢内；排风系统通过风道，把需要排除的污浊空气送至车外。 风道包括主风道、回风道和排风道。 主风道的作用是将经过空气冷却器或预热器处理后的空气输送到客室内。 回风道是车厢与通风机之间，用于传输再循环空气的通道。回风道的断面形状一般根据其在车内的