电子系统设计第9章系统设计.ppt

　　一个电子产品的可靠性、实用性、易用性，直接决定了电子产品的生命周期，本书只讲述了有关电子系统的电路实现，未就具体系统的整体进行设计。在实际工程设计中需考虑外观结构、使用人群、使用习惯、现有产品对比、市场推广能力等各类因素。本章就书中第1章提出的三个系统的设计给出电路实现原理及程序设计流程，具体程序未给出，读者可根据前几章的讲解自行设计。 　　　　根据设计要求，很容易看出车用超载限制系统需有按键输入功能、显示功能、温度测量功能、压力测量功能、通信功能、电机驱动功能。　　车用超载限制系统框图如图9-1所示。 图9-1 车用超载限制系统框图 　　进一步分析设计要求：对于温度测量和压力测量，需要将温度信号进行采集、放大、滤波处理，处理完毕后送入A/D转换器，将其转换为数字信号显示输出；要求显示数据清晰可见，车用超载限制系统放置于卡车中，这就需要使用LED显示，一般液晶显示无法达到要求；要求采集载重卡车空载可超载的压力，因此需要采用宽测量范围的压力传感器；要求系统超载时切断油路强行停车，因此需要使用电机驱动阀门的关闭和开启，选择电机时需考虑电机的可靠性、驱动简单性、瞬时大功率输出、可过载等，综合各种因素选择直流电机。 9.1.1 方案及其论证　　1．温度检测装置选用方案的确定　　在前面的章节中已讲到常用的温度测量元件有热电偶温度传感器、铂电阻温度传感器、集成温度传感器。　　根据系统设计要求对温度的检测精度为?±0.5℃，而热电偶容易受到环境干扰信号和前置放大器温度漂移的影响，不适合测量微小的温度变化，故不采用热电偶温度传感器。本设计需检测车内外的温度，要求可靠性较高，在此选用铂电阻温度传感器，该传感器可靠性高，一般常用于工业场合。 　　2．压力传感器选用方案的确定　　按工作原理分类，压力传感器可分为应变式、电容式、电感式、电磁式、压电式、热电式、光电式等。经过调研论证，选出以下4种传感器用来检测车辆是否超载。几种传感器性能比较见表9-1。 　　表9-1 传感器性能比较 　　由表9-1可知，拉压传感器工作可靠，检测相对准确，但其致命的缺点是寿命短、抗震能力差，由于车上使用环境恶劣，故不能采用。霍尔传感器在汽车上应用较多，经过了时间的验证可靠性较高，但其感应范围只是一个点(贴磁片的点)，超载检测传感器需要的感应范围是一条线，故也不能采用。膜片式应变片传感器本身检测比较精确，对安装要求较高，操作简单，因是宽测量范围的压力传感器等原因而被选用。光电传感器本身检测精确，但由于车辆运行的环境比较差，泥水灰尘会造成其光线被遮挡而系统误启动，故不予采用。 　　所以，本系统采用膜片式应变片制成的集成压力传感器，该传感器出厂之前已有厂家校准，只需提供?+12 V电源，传感器即可输出与压力呈线性关系的电压信号。 　　3．单片机选用方案的确定　　本书采用MSP430系列单片机讲解程序的设计。由于本设计要求单片机具有A/D转换模块、通信模块和至少4组I/O口，因此选用MSP430F135单片机。 　　4．电机选用方案的确定　　由于本设计要求系统超载时切断油路强行停车，因此需要使用电机驱动阀门的关闭和开启，选择电机时需考虑电机的可靠性、驱动简单性、瞬时大功率输出、可过载等，综合各种因素选择直流电机。 9.1.2 电路原理　　1．电源电路　　由于系统适用于车中，因此采用车用?+12 V供电，经78L05、AP1231-3.6分别产生?+5 V、+3.6 V电压。电源电路如图9-2所示。 　　　　 图9-2 电源电路 　　2．温度采集电路　　系统中使用铂电阻(Pt100)作为温度传感器，根据第4章的讲解，需要设计一恒流源电路，电路如图9-3所示。 图9-3 温度采集电路 　　3．压力采集电路　　系统中使用厂家已校准好的集成压力传感器，给传感器提供?+12 V电源，即可输出与压力成正比的电压信号，该信号经电压跟随器适当放大或衰减后(在单片机转换量程0 V～2.5 V内)送入单片机。电路如图9-4所示。 图9-4 压力采集电路 　　4．通信电路　　系统需要对外进行数据通信，可采用RS-485进行通信，电路如图9-5所示。 图9-5 通信电路 　　5．报警电路　　系统要求具有声光报警功能，该部分电路简单，如图9-6所示。 图9-6 报警电路 　　6．按键显示电路　　按键显示电路如图9-7所示，系统要求在室外显示清晰可见，故选用LED数码管作为显示电路。在该系统中所需按键较少，因此采用独立按键检测方法，以减少I/O口使用数量。 图9-7 按键显示电路 　　7．直流电机驱动电路　　直流电机驱动电路如图9-8所示，该系统中使用小功率直流电机切断供油回路，因此使用小功率PNP和NPN三极管驱动直流电机即可。