S4-1五河淮河桥设计总说明.docVIP

五河定淮淮河大桥主桥钢箱梁施工图设计总说明 一、设计概况 徐州至明光高速公路，位于安徽省东北部，项目建设将促成京津、河北、山东以及河南商丘、郑州等方向通达南京、上海、杭州方向便捷通道的形成，对缩短城市间的时间空间距离、节约社会资源、提高运输效率和服务水平等具有重大的实际意义，是完善区域高速公路网的重要举措。本项目的实施，有利于进一步加强沿线市（县）及沿淮城市群与长三角地区的交通经济联系，对促进沿线市（县）经济发展，充分发挥农业资源、劳动力资源、矿产资源等丰富的优势，大力推进工业园建设，构建农副产品深加工产业集群，巩固发展轻纺产业集群，扶持建设新型建材产业集群，提高该区域的对外开放水平等具有重要意义。 五河淮河大桥位于安徽省五河县境内，跨越淮河河谷、河漫滩及一级阶地。全桥的起讫点桩号为K116+067.5～K119+369.5，全长3302m。 二、执行规范、技术标准 （一）、执行规范 1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 5.《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-2007） 6. 《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ 062-2002） 7.《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-2004） 8. 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 9.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 10.《公路建设环境影响评价规范》（JTG B03-2006） 11.《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 12.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-1986) 13.《斜拉索热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》(GB/T 18365-2001) 14.《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/T B07-01－2006) 15.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006) 16.《桥梁用结构钢》(GB/T 714-2000) 17.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358 号 18.《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》(JTG B06-2007) 19.《岩土工程勘察规范》(GB50021-94)； 20. 工程建设标准强制条文(公路工程部分)(建标【2002】99) （二）、技术标准 设计荷载：公路-I级。 通航等级:淮河为天然渠化III-(2)级，按单孔双向净宽150m、净高10m要求执行。 设计行车速度：120公里/小时。 桥面宽度：单幅为1.2m(拉索区)+0.5ｍ(护栏)+12.125ｍ(行车道)+ 0.5ｍ(护栏)，单幅宽14.325m，全幅宽36.65m。 横坡：双向2% 。 纵坡：主桥纵坡1%，竖曲线半径40150.057m。 地震烈度：桥位处地震动峰值加速度为0.10g，相当于基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防。 设计洪水频率： 1/300。 船舶撞击力：按专题研究取值为横桥向15200KN，纵桥向7600KN。 设计基本风速： 1/100：25.6m/s；1/50：23.9m/s。 桥梁安全等级为一级。 环境条件Ⅱ类，环境平均相对湿度RH=80％。 三、地形地貌、气象水文、工程地质 详见《第三册（预应力混凝土主梁）》五河定淮淮河大桥主桥预应力混凝土主梁施工图设计总说明。 四、主要材料 1.普通钢材 （一）主梁材料 1.钢箱梁主体结构及临时匹配件均采用Q345qD钢，应符合GB/T1591-94的要求。考虑到主梁为全焊结构，为保证材料的焊接性能及冲击韧性，对其化学成分要求如下： 钢材碳含量≤0.18%、磷含量≤0.025%、硫含量≤0.015%。碳当量应小于等于0.44%。 由于钢箱梁顶板因锚拉板受力要求，应为抗层状撕裂钢材，即Z向钢。除其碳含量应满足上述要求外，磷、硫含量均应小于0.01%。 对其机械性能要求如下： 30mm（含30mm）厚度以下钢板屈服强度≥345MPa,抗拉强度≥500MPa。全部钢板均须用夏比试件做冲击韧性试验，要求-20°C冲击功不小于34J。180°冷弯试验d(弯心直径)=1.5a(a板厚), 要求不裂。 2.检修道栏杆、行车道路缘石、防撞护栏及路灯底座、排水设施等均采用Q235C钢，应符合GB700-88的要求。 3.钢箱梁临时连接用高强螺栓应符合GB1228-91的要求，螺母应符合GB1229-91的要求，垫圈应符合GB1230-91的要求。 2.普通钢筋 采用HPB300和HRB400级钢筋及钢筋焊接网，其技术标准应分别符合《钢筋混凝土用热轧光