板梁预制施工的方案.docVIP

安大公路（宝应段）空心板梁预制、安装施工方案 工程概况 工程简介 安大公路西安丰至三垛段起自淮安扬州交界处的西安丰镇北，接在建的安大公路三垛至江都港区段，路线全长67.663km，其中宝应县境内40.62km。 全线采用双车道二级公路标准实施，路基宽度12m，按照一级公路预留，设计速度采用80km/h，桥梁荷载标准：公路-Ⅰ级，设计洪水频率：1/100。本标段一期工程共有预应力空心板梁605片， 包括大潼河中桥、大寨河小桥、新安河中桥、三横河大桥、芦范河中桥、红旗河中桥、一日河中桥、向阳河中桥、柴河小桥、宝应大河中桥、宝射河大桥等11座桥梁的所有预应力板梁预制，具体类型见下表所示。 施工材料要求及主要工程数量 混凝土 预应力混凝土预制板、绞缝及整体化现浇层采用C50混凝土，预制板封头采用C25混凝土，钢筋混凝土容重：γ=26kN/m3。全线桥梁C50砼5104.58m3。 其他用材（包括砂、石、水等）的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定和要求。 钢材 钢筋 钢筋直径d＜12mm者采用符合GB13013-1991标准的R235钢筋，非预应力钢筋直径d≥12mm者采用符合GB1499-1998标准的HRB335钢筋。全线桥梁钢筋用量503 T。 钢板 钢板采用Q235钢板，应符合GB700-88的规定。全线桥梁用量31.2 T。 钢绞线 预应力钢绞线均应符合标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003，单根钢绞线公称直径为15.2mm，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860MPa，，锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，本设计采用Ⅱ级松弛钢绞线，松弛率2.5％。全线桥梁用量159.2 T。 编制依据 ⑴ 《安大公路西安丰至三垛段桥涵通用图》 ⑵ 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ⑶ 《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GBJ204-83 ⑷ 《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119-88 ⑸ 《路桥施工计算手册》人民交通出版社 ⑹ 《简明公路施工手册》人民交通出版社 板梁预制、安装施工计划  施工人员、机械及设备安排计划 施工人员安排计划 机械及设备安排计划 板梁预制、安装 板梁预制场概况 板梁预制场简介 安大公路宝应段板梁预制同意集中预制，预制场设置在高邮市周巷镇安大公路K50处，板梁运输比较方便。桥梁预制场总占地面积约为12000m2，合18亩。设有制梁区、存梁区、钢筋加工区、试验室及办公区和生活区。 预制场包括制梁区和存梁区两部分，全长320m，总宽30m，每边设置1.5m龙门吊轨道和纵向排水槽。预制槽净宽16.1m，预制槽横向布置7个，纵向布置2排，每槽为四片位长90m，共计制梁台座56个。在预制槽内沿纵向每5m设置一道8cm*5cm的横向排水槽；存梁台座5个共17条，存梁能力255片（按3层计）。本项目设置27米净跨50t龙门2台，用于移梁、存梁，2台5t龙门吊，用于立模、浇筑混凝土。配备施工队伍一个，共计65人。 在预制场内设置搅拌楼2座（HZS50、HZS750搅拌机各1座、水泥罐3座、水池1座专供梁场砼施工。砂和碎石储料场总储料能力可达10000m3，日生产砼量在500m3以上，能够保证每日预制场生产需要，确保在计划工期内完成板梁。场内施工和照明用电使用一台400kVA变压器接用预制场南侧的高压线路，并配备发电机组。场内施工用水采用三阳河水。 张拉台座设计 预制板梁采用先张法，张拉台座采用牛腿传力式。根据施工设计图纸提供数据计算，牛腿尺寸长*宽*高为90cm*85cm*60cm。刚性横梁横向通长，截面110cm*85cm；张拉台座基础和制梁台座板采用C25砼，传力牛腿和制梁台座采用C40砼。 重点、难点控制 制梁台座的表面平整度、截面尺寸和线形，采用水准仪和经纬仪全程控制，以上控制指标不得超过施工规范要求：平整度为3mm，断面尺寸允差0，-5mm，台座线形弯曲度5mm。 制梁台座底模的拼缝处理：加工模板时应尽量减少模板锯缝处起毛，以减少拼缝处理难度次数并影响其使用寿命。 张拉牛腿张拉面及预埋钢板的垂直度控制，要求垂直度不得大于2mm。 为防止张拉台车倾斜造成钢绞线张拉的施工误差。张拉台车的轨道的表面平整度不得大于3mm。 施工注意事项 制梁台座第一层混凝土浇注时，注意控制预埋筋的位置必须在同一直线上； 注意控制预埋角钢的线形及标高； 制梁台座顶面标高（同一槽四片之间的高差、不同槽之间的高差）、制梁台座底模顶面、张拉台座、锚梁钢绞线孔眼等控制在±5mm之内。 板梁预制流程工艺 板梁预制流程工艺为：设立台座及底模→安设预应力束并张拉→安装外侧模→绑扎梁体底板及腹板钢筋→检查验收→安装内模→绑扎顶