物流业发展趋势及珠海的机遇桂寿平.ppt

1.5 相关政策推动物流业更好更快发展 1.5 相关政策推动物流业更好更快发展 近几年物流业发展状况 自2004年起一直处于快速增长状态 08、09年由于全球金融危机，虽然保持增长，但增速下降较快 2010年起恢复快速增长 1.6 供应链建设 跨国公司加大在华采购力度，建立零部件生产与采购网，将中国企业纳入全球供应链体系。 从供应链的角度来看，现代物流是保证供应链正常运转并具有强大竞争力的主要措施，将降低物流成本的目标融入巩固和提升供应链竞争力的总体目标中去，只有这样才会使我国的物流发展更快、更务实有效。 企业之间建立战略合作伙伴关系 1.7 区域物流的发展 1.7 区域物流的发展 1.8 大力发展“低碳物流”和增值型业务 1.8 大力发展“低碳物流”和增值型业务 1.8 大力发展“低碳物流”和增值型业务 例如： 中铁快运——“网络仓库+24/48”、“冷链物流”等商业新模式。 中国物资储运总公司——仓单质押融资贷款全年可达300亿元，同比增长100%，质押监管收入增长200%。 怡亚通等一批新兴企业——为客户整合从原材料采购、生产制造到终端分销的供应链。 2.4 双港物流 2.4.1 海港物流 珠海位于珠江出海口西岸，拥有珠江西岸唯一的深水良港。 设有拱北、九洲和高栏等国家一类口岸和二类口岸，拱北口岸是我国第二大陆路口岸。 是珠江三角洲、华南地区，尤其是粤西地区，乃至我国西南地区重要的物资中转集散地。 2.4.1 海港物流 2006年公布的《珠海港总体规划》： 2010年前，珠海港将重点建设高栏港区的大型专业化泊位，积极开发临港工业，调整九洲、香洲等老港区功能。 2010-2020年，珠海港将继续建设大型专业化深水码头，扩大港口规模并拓展港口的功能，提高服务质量，增强竞争实力，实现港口的现代化。 2.4.1 海港物流 2.4.2 空港物流 2.5 重工化物流 在珠海向高加工度产业为主导的工业化新阶段推进时，石油化工、机械装备等产业显示出强大的潜力。 2009年全市实现重工业产值142.80亿元，轻、重工业产值的比例为41.3：58.7。在规模以上工业企业生产的125种产品中，水泥和钢材的产量较上一年均有大幅增长，分别增长了49.9%和59%。 珠江三角洲地区是世界重要的轻加工工业基地，所需要大量石化、金属、纸品、重工产品和其他工业基础材料，绝大部分由国外进口。 珠海临港工业区定位为中国沿海主枢纽港和广东重化工业基地，可以为珠三角提供各种基础生产原料。 珠海临港工业区目前基本形成以石化产业为主导，电力、能源、造纸、钢铁等产业并举发展的临港型重化工业格局。 2.6 区域物流 2.6 区域物流 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 按照规划珠海市将形成的路网是：“八高速、五纵、四横、六加密”。 * 港珠澳大桥 总造价超过727亿元，预定于2015年底建成。它以公路桥的形式连接三地，整个大桥将按6车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。 促进临港经济的快速发展。显现临港工业的成本优势，促进珠海市与广东沿海石化基地带的共同发展 促进现代物流业的飞跃发展。大规模地发展仓储运输、货物流通业等现代物流业，成为香港重要的货运中转区创造了新的发展空间 。 促进制造业技术改造和升级。以珠海市为核心的珠三角西部地区有可能成为区域性制造业中心之一 。 * 双港高速 珠海机场高速公路起于珠海机场，终于田心村边的黄杨大道上。按照100公里／小时、双向四车道全封闭设计，全长31.102公里，建成后连接西部沿海高速，中山、江门、粤西地区都可以从粤西沿海高速进入机场高速快速到达珠海机场，中山、江门等地旅客到达珠海机场仅需1个小时。珠海机场高速的建成不仅可以带旺珠海机场，搞活珠海航空产业园，而且对促进珠三角西部地区的发展意义重大。 高栏港高速公路起点位于广珠西线，通过中山南互通立交与105国道衔接，止于珠海大道，全封闭双向4车道，设计时速为100公里。建成后将并入高速公路网络与广珠铁路实现优势互补，这将大大加强铁路与附近区域中、短途快速联系，可以促进广珠铁路货物运输的快速集结、中转及配送，也可助高栏港辐射到珠江西岸乃至粤西地区，发挥枢纽港的龙头作用。 （3）珠海港对现代物流业发展的影响 珠海海路横渡珠江口可达深圳、香港，北可达国内东北部沿海港口，南可达湛江、北海、海口等国内主要港口及曼谷、新加坡等国际港口。珠海港是我国沿海主枢纽港之一，是珠江三角洲地