吊车梁与钢管混凝土柱连接构造的调查分析和加固技术-防灾工程专业论文.pdf.docxVIP

.DUf5侃5-1999和GJB (1999). 同时，钢一混凝土组合结构已被列入国家科技成v果重点推广项目.这一措施的推行，必将为铜管混凝土结构进一步在实际工程中推广应用创造了条件.1.1.2铜管混凝土的特点铜管混凝土(ConαCte-Fi1IedSteel Thbe，简称CFI)是将混凝土灌入铜管而形成的一种复合材料.在承载过程中，一方面由于薄壁铜管临界承载力极不稳定，在铜管中填充混凝土，钢管约束了混凝土，在轴心受压荷载作用下，海凝土三向受压，延缓了受压时的纵向开裂:另一方面，混凝土的存在可以避免或延缓薄壁铜管过早地发生局部屈曲.因此，通过两种材料组合相互弥补了彼此的弱点，充分发挥彼此的长处.按截面形式的不同，可分为圆钢管混凝土，方、矩形钢管混凝土和多边形铜管混凝土等I3l.铜管混凝土结构是在劲性钢筋混凝土结构、螺旋配筋混凝土结构以及钢结构的基础上演变和发展起来的一种新型结构.由此可见，钢管混凝土本质上是属于a套箍混凝土，其特点主要表现在:(1)承载力高在钢管中填充混凝土形成钢管混凝土后，钢管约束了混凝土，可延缓其受压时的纵向开裂，而混凝土却可以延缓或避免薄壁钢管过早地发生局部屈曲.两种材料相互弥补了彼此的弱点，却可以充分发挥各自的长灶，从而使钢管混凝土具有很高的承载能力，一般都高于组成铜管、混凝土的铜管和核心混凝土单独承载力之和?(2)塑性和韧性好棍凝土的脆性相对较大，对于高强度混凝土更是如此.如果将混凝土灌入铜管中形成钢管混凝土，核心混凝土在钢管的约束下，不但在使用阶段改善了它的弹性性质，而且在破坏时具有较大的塑性变形。此外，这种结构在承受冲击荷载和振动荷载时，也具有很大的韧性.由于钢管混凝土具有良好的塑性和韧性，因而抗震性能好.(3)制作和施工方便与钢筋混凝土柱相比，采用钢管混凝土柱没有绑扎钢筋，支模和拆模等工序，.施工简便.此外混凝土的浇注更为方便，特别是目前采用泵送混凝土、高位抛薄免振捣混凝土和自密实混凝土等工艺，更可加速铜管混凝土的施工速度。v(4)耐火性能较好火灾下，由于核心混凝土可吸收铜管传来的热量，从而使其外包铜管的升温滞后，这样钢管温凝土中铜管的承载力损失要比纯钢结构相对更小，而钢管也可，.以保护混凝土不发生崩裂现象。火灾作用下，随着外包钢管温度的不断升高，其..承载能力会不断降低，并把卸下的荷载传递给温升较慢、且具有较高承载能力的核心混凝土.这样由于组成钢管混凝土的钢管和其核心混凝土之间具有相互贡献、协同互补和共同工作的优势，使这种结构具有较好的耐火性。(5)经济效果好作为一种组合结构构件，采用钢管、混凝土不仅施工方便，而且可以很好地发挥钢材和混凝土两种材料的力学特性，使它们的优点得到更为充分和合理的发挥，因此，采用钢管混凝土一般都具有很好的经济效果。大量工程实际的经验表明: 采用钢管混凝土的承压构件比普通钢筋混凝土承压构件约可节约混凝土50%，减轻结构自重50%左右，钢材用量略高或约相等:和钢结构相比，可节约钢材50%左右。此外，由于在钢管内填充了混凝土，钢管混凝土柱的防锈费用会较空钢管柱有所降低。1.2铜管混混土柱在钢结构工业厂房申的应用(1120世纪60年代中期钢管混凝土开始引入我国，最早应用于北京地铁1号线工程，由于其具有优良的施工和结构方面的特点，因此，在建地铁2号线及3号线时，所有的站台柱全部采用了钢管混凝土柱.铜管混凝土柱除了继续在地下工程应用以外，还广泛应用于工业厂房，下面就钢管混凝土柱在工业厂房应用列举一些实例.(1)本溪钢铁公司铸铠模车间这是重工业厂房采用钢管混凝土柱的第一个工程。车间跨度24m，柱距6m，具有Q=20/100t和10/50t的重级工作制桥式吊车，柱高15.胁。采用了铜管混凝土四肢柱(4;219x幻，钢材Q235，混凝土为C40，1972年建成。(2)大连造船厂的船体结构车间该厂房是个三跨车间，跨度为36m+3伽什42m，备有三层吊车，最大的是Q=20/100t 桥式吊车。中柱采用四肢柱，边柱采用三肢柱。和原设计的钢柱相比每根柱节约钢材14t，计71根柱，共节约钢材994t.于1983年建成。(3) 山西太原钢铁公司连铸车间跨度L=24m，备有Q5=/30t重级工作制桥式吊车.采用了三肢格构式柱，钢材、Q235，混凝土C40. 1985年建成.(4) 鞍山钢铁公司新轧-炼钢连铸连轧主厂房q鞍山钢铁公司新轧炼钢连铸连轧主厂房为5跨单层厂房，柱距24m，全长180m。A、B、C、D和E列下柱皆为四肢钢管混凝土柱4φ450x12，上柱皆为H型钢柱:F列为三肢铜管混凝土柱却450xl0 ，上柱由一根铜管混凝土和T 形钢板组成实腹柱。..有200/75t重级工作制吊车。工程于2000年3月建成投产。冒(5)本溪钢铁公司连铸主厂房该厂房是第一采用双肢矩形钢管混