区域土地统筹利用问题研究思路与方法.ppt

在“促进中部崛起”的战略下，根据湖北社会经济发展的要求与本省土地资源的差异，湖北的区域土地分区管制，分为：优先发展区，鼓励发展区，限制发展区和生态保护区四大类。 分 区 管 制 研 究 优先 发展区 武汉市：湖北省，中部地区以至全国重要的都市发展区和人口―产业集聚区，是重要的现代制造业和服务业中心，腹地广阔，全面的发展基础较好，一二三产业与市内外发展都较平衡，是武汉经济圈和我国中西部发展的重要战略支点。 江汉平原粮棉油水产区和基本农田保护重点区。 主要范围为：《湖北省土地利用综合分区》中的II鄂中南荆州－荆门工农业中小城镇促进发展区中的1、鄂中南平原区和I武汉城市圈综合发展区中的 (II)外层 1、沿江平原城镇扩展区中之2）、汉江下游平原区。 鼓励 发展区 区域性的经济中心，其现有基础较好，有发展潜力和一定的环境保障能力，其发展能促进和带动一定区域的发展：宜昌、襄樊、荆州、十堰、荆门、恩施及武汉经济圈中的黄石、鄂州、黄冈、咸宁、孝感等中小城市及其周边高产农田区。 限制 发展区 湖北周边山地地区，生态环境多样，但较脆弱，土壤侵蚀、泥土流失等自然灾害严重，在采取退耕、生态移民等措施，促进其整体生态环境良性化的前提下，适度开发其水能，林牧产品等。 这类地区主要分布于北部秦巴山区、大别山区及南部恩施、咸宁部分山地地区。 国家级自然保护区（共3个，面积17.97万公顷） 神农架国家级自然保护区 五峰后河国家级自然保护区 恩施州星斗山国家级自然保护区. 国家森林公园（共19个，面积22.99万公顷） 国家级风景名胜区（共7个，面积16.5万公顷）武汉东湖,武当山,三峡西陵峡,襄樊隆中,钟祥大洪山,赤壁陆水湖,随州大洪山. 生态保护区 九峰国家森林公园,神农架国家森林公园,玉泉寺国家森林公园,大老岭国家森林公园,龙门河国家森林公园,清江国家森林公园,鹿门寺国家森林公园,薤 山国家森林公园,大别山国家森林公园，三角山国家森林公园，红安天台山国家森林公园，吴家山国家森林公园，潜山国家森林公园，坪坝营国家森林公园，八岭山国家森林公园，危水国家森林公园，太子山国家森林公园，大口国家森林公园，中华山国家森林公园。 国家森林公园 土地利用空间布局规划 重大基础设施布局 重大土地整治工程 1）、铁路布局规划 根据湖北省国民经济和社会发展十一五规划，至2010年，在现有铁路的基础上，配合国家铁路网络建设，建成合肥至武汉、武汉至宜昌铁路客运专线，宜昌至利川（凉雾）铁路（复线）、利川至涪陵铁路，形成沿江铁路大通道，实现市州全部通铁路；建成北京至武汉、武汉至广州铁路客运专线和武汉天兴洲公铁两用长江大桥，建成京广铁路信阳至广水陈家河段改造工程，建成武汉至安康铁路增二线工程和北京至九龙、洛阳至张家界铁路电气化工程湖北段。加快武汉铁路枢纽建设，新建武汉站，发行武昌站，扩建汉口站，建设武汉北编组站、武汉集装箱中心站等项目，使武汉成为全国铁路重要路网中心之一。开展荆州至岳阳铁路规划研究工作，力争尽早开工建设。铁路通车里程达到3400公里。2010－2020年，我省铁路骨架网已基本建成，主要任务是铁路网的改造、加密和完善，总用地量相对趋缓。主要工程有京广快速铁路和沪汉蓉铁路客运专线的延续和配套工程、焦柳铁路电气化改造工程。另外，还有武汉轨道交通项目建设，争取尽早形成沟通武汉三镇及武汉城市圈之间的轨道交通网。 交通布局规划 2）、公路布局规划 以高速公路和等级公路为主，构建湖北省公路骨架网，配合支线建设和农村村村通公路工程的实施，建立湖北公路体系网络。其中高速公路网形成“651”格局，即6纵5横1环。6纵是：麻城－通山、大悟－赤壁、随州－岳阳、襄樊－荆州、谷城－保康、十堰－恩施；5横是：麻城－竹溪、英山－郧西、黄梅－巴东、黄梅－利川、阳新－咸丰；1环是武汉环城公路。武汉城市圈之间的轨道交通网。 交通布局规划 3）、航运 充分发挥长江黄金水道的作用，将武汉建成长江中游航运中心，形成干支通达、通江达海的内河航运体系。整治长江、汉江航道和江汉平原河湖骨干航道，建成汉江兴隆、崔家营等航电枢纽工程，建设引江济汉通航工程。建设和完善三峡翻坝运输设施，提高坝区通航能力和集疏运能力。航道总里程达到10000公里以上，其中，规划近期航道总里程达到8555公里。 交通布局规划 4）、民航 建设武汉天河机场航站区扩建工程，争取开工建设武当山军民合用机场和神农架直升机场。完成宜昌机场口岸建设，完善襄樊、恩施等机场配套设施。 5）、管道运输 建成江苏仪征至湖南长岭输油管线湖北段，建设西气东输与忠武输气管线连接线，完善各城市输、配气网络。 交通布局规划 电力 有序开发水电。重点建设清江水布垭电站、龙背山、孤山和江平河等大中型水电站，白莲河、北山抽水蓄能电站。 适度发展煤电。重