白马路3#标施工组织设计-路基桥涵工程79p.docVIP

第 一章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 白马路（高丽营～顺密路段）改建工程施工招标文件 1.1.2 白马路（高丽营～顺密路段）改建工程施工图设计 1.1.3 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 1.1.4 《公路沥青路面施工及验收规范》（JTGF40-2004） 1.1.5 《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 《公路工程水泥混凝土试验规范》（JTJ053-94） 《公路工程石料试验规范》（JTJ054-94） 《公路工程集料试验规范》（JTJ057-2000） 1.2.2确保工期的原则 合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，科学组织，均衡生产。做到布局合理、突出重点、全面展开、平行交叉流水作业。确保工期并力争提前。 1.2.3确保安全生产、文明施工的原则 明确安全目标，安全措施可靠，制度完善。确保安全生产目标的实现。精心布置施工现场，保护周围环境，创建文明施工工地。 1.2.4确保工程质量的原则 质量目标明确，保证措施完善。全部主要分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F70/1—2004）合格等级。全部合同工程争创北京市优质工程。 第二章 工程概况 2.1工程简介 2.1.1 概述 白马路是北京市十五规划路网中的一条城市主干道，红线宽60～70m，沟通昌平、顺义以及平谷三个郊区县，是顺义区境内一条东向西的主要通道；该路又是沟通北京奥运中心与顺义奥运分中心的主要通道，有着非常重要意义。 白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马路立交相接，终点为顺密路，全长20.156km，本标段为第三标段，道路起止桩号为K12+700～K13+925，全长1.225km。该标段内与京密路相交处采用立体交叉，京密路上跨白马路，京密路在立交范围内均做改建，改建段起点桩号为K0+450，终点桩号为K1+720，全长1.37km。 2.1.2 设计概况 1、设计等级 道路设计等级为城市主干道，设计速度60km/h，桥涵荷载等级为公路I级。 2、横断面设计 白马路标准横断面路基宽度60m，中央隔离带6m，隔离带两侧各0.75m 路缘带，行车道宽度为3x3.75m，行车道外侧各0.5m路缘带，机非隔离带各4m，外侧各布设6m非机动车道，最外侧各设4.5m人行步道。京密路以北由于受京承铁路顶进箱涵限制，中央隔离带及机非隔离带减为2.5m、2m，外侧人行步道设为3.1m，路基宽度49.7m。 京密路在本次改建段的横断面宽度为27m，中央双黄线宽度2m，两侧各设12.25m的行车道，外侧为0.75m土路肩。 匝道断面形式分为两种：标准匝道路基宽度为10.5m，其中路面宽度为9m，由左向右布置为1m的硬路肩、3.5m的行车道、4.5m的非机动车道，两侧土路肩均为0.75m；在匝道与白马路相接处进行渠化处理，采用单向双车道，路基宽14m，路面宽12.5m。渠化长度均为120m，渐变段长度为50m。 白马路、京密路为双向路拱，匝道均为单向路拱。主线、非机动车道和匝道的正常断面路拱横坡为1.5％；人行步道为向内侧1%横坡，土路肩横坡为2.5％。 本标段中白马路的路基在K13+450以西为填方路基，路面设计高基本与外侧地面持平。白马路K2+750～K13+100道路南侧的外侧地面比路面设计高程高，在此处修建浆砌页岩砖挡水墙；K13+450～K13+920段为挖方路基,在机非隔离带内做砌块挡墙、在人行步道外侧做扶壁式挡土墙。京密路主线与匝道间设置加筋土挡土墙。 3、路面结构设计 白马路机动车道及立交匝道： 面层： 上层 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C 下层 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C 基层： 上层 18cm 4.5～5.5％水泥稳定碎石 七天无侧限抗压强度≥3.0Mpa 中层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度≥8Mpa 下层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa 总厚度 66cm 京密路主路： 面层： 表面层 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C 中面层 6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C 底面层 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C 基层： 上层 18cm 4.5～5.5％水泥稳定碎石 七天