广州集和品牌作品集广佛城际地铁和谐融城之旅61p.pptVIP

* 2010年4月| FROM：壹品堂.行其道品牌机构 GUANGFO METRO 广佛城际地铁 和谐融城之旅?· 品牌定义品牌识别策略品牌识别设计(GrowthBI)品牌传播促销设计数字化品牌设计(互动媒介)品牌生长管理 服务 品牌识别创建 业务 能源,工业,交通,金融,集团 行业 2007年6月28日，中国第一条城际快速轨道交通线广州至佛山线全面动工。总投资达146.75亿元的广佛地铁，自２００２年１０月魁奇路站破土动工试验后，历经５年马拉松式的长跑，这个标志中国首条城际地铁的项目终于冲破藩篱，带给民众“降生”的第一声啼哭。广佛线是广佛区域一体化战略的重要组成部分，广佛地铁不仅具有不可估量的经济和社会效应，还将成为联结两地文化的纽带，将广佛都市圈绵延千年的文化，共冶一炉、融会贯通。广佛同城定位之争，主从还是平等？“广佛都市圈”概念最早肇始于2000年，但围绕二者的定位，从一开始学术界就分为截然不同的两派。 一派认为二者应是主从关系，佛山应该做卫星城，甚至广州兼并佛山。原因是:“在中国依然是行政为主导的发展情况下，只有合并，才能更好地发挥合力；佛山行政区内各市本身的交通无法形成一体，与广州联系更大；广佛在文化、生态上联系密切。 与此相反，另一派则力挺二者应是平等关系。这两派的争执一直未休。佛山的未来，究竟是与广州“融合”，还是与广州“合作”，或者与广州“主从”， 都值得政府及社会各界深入思考。广州市社科院于近日发布的《2008中国广州经济发展报告》 中大胆放言 ：佛山应该进一步融入广州，放弃全省第三大中心城市的定位，转而定位为广州的卫星城，真正成为以广州为中心的组团城市群，主动承担广州的辐射。 这一纸报告，再度引发广佛两地对各自定位的争论。不过，再多的口水也不能淹没一个明确的事实，广佛都市圈由概念到现实是一个自然的成长过程，由广佛融合进而到珠三角的一体化，才是未来发展的趋势和动力。 广佛一体化已成大势所趋。 广佛同城，理想挑战现实先有省领导要求“广佛同城”先行先试，为珠江三角洲一体化探路。一时间代表建言、学者观点、官员表功、争当“大哥” 等等社会舆论沸沸扬扬。紧接着广州、佛山在“ 两会”上都有代表抱怨两市行政区划扩张后，自己内部还没有实现“一体化”，何谈广佛的一体化？广佛同城的理想与现实究竟有多远？?改革开放初期，广州、佛山两市处于独自发展态势。问题是城市政府的治理方式如何从自己擅长和习惯的强调竞争“行政区经济”转化到通过竞合进而协调的“区域一体化”是一个严峻挑战。从城市行政化，到更具视野和未来的区域一体化，这势必是一个不小的社会挑战。广佛同城正是直面中国城市现实难题的一次大胆改革。双城对话，翘首共盼新格局广州市和佛山市历史同源、文化同根、生活同城、交通同系，“血脉相连，唇齿相依”是广佛两地关系的真实写照。广佛一体化将大大强化广佛都市圈作为珠三角的中心和龙头的地位，扩大中心城市的区域辐射力，广佛都市圈既是珠三角、广东地区的地理中心及产业链条中心、行政管理中心，也是未来泛珠三角的中心。区域一体化在本质上要求在治理上采用一种创新的思维，即超越行政区经济和官场级别，承认各个拥有一级财政利益主体的平等地位，从“不管城市大小，一律平等”的角度开始思考、谈判、博弈、协商，最终达至一体化。因此争“谁是大哥”本身并无意义，只会落入传统竞争思维的巢臼。根据区域发展的一般规律，基础设施一体化是区域一体化的基础，从美国亚特兰大地区大都市区规划委员（APMPC）的经验也可以发现，政府间实现区域一体化的合作最容易从协商基础设施的一体化开始。当基础设施实现均等化后，市场要素就会自由流动，各个节点地区就可以靠软实力吸引要素的集聚，由于统一了市场区，因此任何一个项目都会是“广佛”项目。在这样的背景下，广佛地铁在立项开始就成为广佛同城的焦点，与中国其它城市地铁有着本质的不同，作为中国第一条城际地铁势必也担负了更多的责任，广佛地铁已经超乎了交通的功能，而成为广佛都市圈融合的重要象征和手段。政府和民众都期盼广佛线的开通能成为一条广阔和谐的纽带，将广佛链接成一条 “黄金走廊”。面对希望和挑战，集和在此关键时刻受邀，为广佛地铁提供全面的品牌识别沟通的设计支持，开启广佛融城之旅。 传承与飞跃，双城携手共荣一个“主从还是平等”的激烈辩论，还远远不是广佛融城之旅的全部挑战。它的挑战还将涉及社会民生，政府规划，两地文化，历史沿革，轨道交通的行业属性，国际行业趋势，未来社会发展趋势，经济运营……等等诸多复杂而系统的问题，集和必须拿出一个兼收并蓄，能得到多方认可的解决方案。在经历上百次方案的严密推演，最终锁定的方向恰当的把握了社会的需求和顺应了民意。简单往往就是驾驭复杂的最佳方式，我们决定尊重社会文化和消费者识别资源