新建线路下穿既有线下顶进涵施工方案.pdfVIP

新建线路下穿既有线下顶进涵施工方案 一、工程概况 本标段目前到图的涵洞有 3 座为既有线下顶进，分别是 K744+115.25 1-5.0m 框架涵、K744+461.5 1-6.0m 框架涵、K746+150 1-4.0m 框架涵； 1 座为既有线下新建1-1.0m 倒虹吸。K744+115.25、K744+461.5、K746+150 三 涵轴线均与线路正交，既有线间距分别4.0 米、4.1 米、5.0 米，三涵设计净高均为 4.2 米，顶进长度分别为 14 米、22.47 米、14.1 米，三框架涵身长分别为 17.26 米、15.06 米、16.06 米。K744+115.25 涵涵底标高 72.7 米，板顶标高 77.85 米，涵 上既有线轨顶标高为80.11（80.08）米，新建线轨顶标高 80.24 米； 744+461.5 涵涵底标高 74.48 米，板顶标高 79.93 米，涵上既有线轨顶标高 80.91（80.84）米，新建线轨顶标高 81.41 米；K746+150 涵涵底标高 82.98 米，板 顶标高88.03 米，涵上既有线轨顶标高 89.07（89.13）米，新建线轨顶标高 89.82 米。 三涵基底均落在粉质粘土层中，基本承载力[σ]＝150Kpa. K743+651.7 倒虹吸轴 线均与线路正交，既有线间距分别4.0 米，涵身长18 米，涵底标高76.19 米，板顶 标高 77.79 米，涵上既有线轨顶标高为 79.54（79.57）米，新建线轨顶标高 79.69 米；基底均落在粉质粘土层中，基本承载力[σ]＝150Kpa.进涵设计采用 D 型便梁、 挖孔桩基础对既有线进行加固后架空顶进，新建倒虹吸设计采用轨束梁加固既有 线，但为保证既有线在施工期间的安全，我指挥部拟采用 D 型便梁加固。 二、施工组织 ㈠、施工队伍及工期安排以上 4 座涵洞由综合二队全面负责施工管理， K744+461.5 1-6.0m 框架涵、K746+150 1-4.0m 框架涵挖孔桩计划于 2005 年元月 1 日开工，2005 年元月 20 日全部完成；涵身顶进计划于 2005 年 3 月 1 日开工， 2005 年3 月30 日完成顶进。 K743+651.7 1-0.75m 倒虹吸计划于2005 年元月10 日开工，2005 年元月 30 日 完成。K744+115.25 1-5.0m 框架涵待变更方案确定后再进行安排。由于以上三座顶 1 涵、一座倒虹吸在同一区间，只能有一处加固施工，线路加固材料及顶进设备按一 套配备。 ㈡、施工准备 1、现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图， 核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。组织各涵施工调查，重 点调查既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆报请有关 部门排干，施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。 2、签定安全协议施工前将编制的加固方案，报请新余工务段、监理站及建设 单位审批，并与新余工务段、车务段、电务段等有关设备管理部门签定安全协议。 3、人力、物资准备 A、劳力组织顶进工作一旦开始，便不得中途无故停顿， 劳力组织应保证昼夜连续作业。劳力组织情况见下表。 4、修建临时工程利用现有乡村道路向涵洞施工位置修建临时施工道路，确保 材料进场。根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。 根据涵洞施工现场情况解决施工用水，满足施工需要。 ㈢、施工方案 1、顶进框架涵：后背采用钢筋混凝土后背桩；预制框架采用定型整体钢模， 砼在现场采用机械搅拌，用导管灌注入模。顶进施工中，采用 6 根挖孔桩（两线间 2 根桩径1.5m，线路两侧各2 根桩径 1.0m）作支点，跨度为Lp—24 米的D 型钢便 梁作纵横梁，架空既有线进行顶进施工作业；挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地 段的无缝线路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划，由新余工务段提 供），施工期间需申请既有线慢行； 挖孔桩施工前需按附件一对既有线进行加固，加固作业利用慢行第一天的维修 天窗点进行。 D 型钢便梁加固按附件二安装，D 型钢便梁过轨作业利用慢行第一天的维修天 窗点进行； 2 2、倒虹吸：首先预制内模管，在内模管强