浦东铁路线路QC汇报幻灯修定稿.ppt

[精心勘测设计] 2. 及时总结经验，加强研究，增加水底隧道方面的技术储备，为今后的定测和初步设计奠定基础。 十一、巩固措施 1. 邀请专家进行业务知识讲座，提高大家对水底隧道选线和施工的认识。 1. 本次QC活动，我们严格遵循活动程序，进行了大面积现场踏勘，做了多个方案比选，多次向上海市规划局及有关部门汇报，通过大家共同努力，实现了预期目标。 2. 小组成员在QC知识、质量意识、个人能力、团队精神等方面有了大幅度提高。 十二、总结及下一步打算 总结： 十二、总结及下一步打算 在下阶段里，我们将依据上级的评审意见，继续开展QC活动，进一步局部优化线路方案，减少施工对黄浦江航道及两岸工厂和居民的干扰。 十二、总结及下一步打算 下一步打算： 祝本次QC发布会 * * 浦东铁路可研线路专业QC小组 汇报提纲 概述 小组概况 课题现状 活动目标 原因分析 选题理由 制定对策 对策实施 要因确认 检查效果 巩固措施 总结及下 一步打算 浦东铁路位于上海市东南部，起点为阮巷站，沿途经过金山县、奉贤区、南汇区、浦东新区和宝山区，终点为张庙站，全长117.6km。线路所经地区河港纵横,房屋密布，公路交通发达。 一、概述 阮巷 张庙 阮巷 张庙 一、概述 黄浦江水底隧道 浦东铁路是上海市建设国际航运中心，建设国际集装箱枢纽和浦东开发的需要。 黄浦江水底隧道，是浦东铁路的控制工程。 黄浦江水底隧道 机 场 浦 东 外高桥港区 二、小组概况 小组成立于2002年10月，共有成员10名，其中高工3名，工程师7名，文化程度均为本科，受QC教育均在48小时以上，小组活动与勘测设计同步，其中有记录的活动共10次 。 小组成员名单表 调查、核查 组员 工程师 大学 马祥 检查、整理 组员 工程师 大学 彭华实 调查、核查 组员 工程师 大学 钱云平 调查、核查 组员 高工 大学 周德荣 方案、实施 组员 工程师 大学 李学涛 方案、实施 组员 工程师 大学 尚永太 方案、质量 副组长 工程师 大学 刘武斌 方案、组织 组长 工程师 大学 张干梅 审查 顾问 处副总、高工 大学 郭志勇 审查 顾问 院专业工程师、高工 大学 宋建恩 组内分工 组内职务 职务、职称 文化程度 姓名 选题理由 院质量方针“坚持科技领先，精心勘测设计” 预留复线条件，与隧道施工方法相关，影响工程规模。 限制坡度影响隧道施工方法。限制坡度选择合理，能有效控制工程投资。 运输适应性与牵引质量和限制坡度相关。 黄浦江水底隧道两端为浦东新区和宝山区，平面控制因素多。 上海市曾规划预留了浦东铁路穿越黄浦江的线路走向，与规划的公路隧道并行。根据规划局意见，经预可研究确定，黄浦江水底隧道线路走向与规划保持一致，限制坡度采用9‰，江中段采用沉管法施工，其余地段采用明挖法施工，按一次双线建成、单线铺轨设计，造成工程投资较大。 四、课题现状 五、活动目标 优化黄浦江水底隧道线路方案，选择合理的限制坡度, 降低工程投资。 目标制定 1. 通过勘测，可以充分了解线路平面控制要素，进一步确定线路控制高程。 2. 通过广泛征询上海市规划、港务、公路等部门的意见建议，可以使线路方案更加符合城市规划发展要求。 3. 参加成员及顾问素质高，能力强。 4. 各相关专业对本活动大力支持。 目标可行性分析： 五、活动目标 六、原因分析 通过充分了解现场，综合考虑平面、纵断面要素及施工方法，我们制定了水底隧道选线流程图： 线路平面设计 铁路选线 基础资料收集 平面主要控制点 住宅厂房 公道路 接轨点 黄浦江 减少交叉或立交 等高引入 隧道方式 绕避 绕避 地下建筑物 线路纵断面设计 自然条件 城市规划 满足需要能力 运输能力 工程规模合理符合城市规划 限制坡度 牵引质量 主要技术标准 预留复线条件 线路控制高程确定 最优线路方案 水底隧道选线流程图 隧道施工方法 通过水底隧道选线流程图，我们采用“头脑风暴法”，对原工程规模较大的原因进行了分析，并绘制了关联图: 六、原因分析 限制坡度比选深度不够 设计人员少，经验不足 原规划方案选线不合理 基础资料收集不全 线路纵断面设计不合理 城市公道路及自然条件对隧道建筑规模影响考虑不足 对线路平面主要控制点了解不足 高层建筑及桥梁对隧址的影响 对具体问题分析不够 过江隧道段一次复线（单线铺轨） 线路平面设计不合理 黄浦江水底隧道坡岸施工方法不当 设计周期人员问题 施工难度大，占地较多 拆迁量大 工程投资较大 黄浦江水底隧道江中段施工方法不当 施工方法对