日产汽车公司（NissanMotor）.PDFVIP

汽车及交通运输 日产汽车公司 (Nissan Motor) 持续缩短从设计到交付的周期 产品 NX, Teamcenter 业务计划 新产品开发 通用化和再利用 企业数据管理 商业挑战 产品上市周期面临的持续压力 消费者对环保汽车的需求不断增长 全球客户群和供应商网络 成功的关键 一套非常成功的 PLM 解决方案可将汽车开 为了确保日产汽车公司成为赢家之一，公司目 再利用经过验证的设计数据和概念 发时间缩短近 50 %，将汽车质量提高 80%， 前以 Ghosn 先生于 2001 年发起的一个项目 并超额实现投资回报率目标。 为起点，为未来的成功积累优势。这项名为 V-3P （通过产品、流程和程序创新提供附加值） 虚拟验证取代实物模型 令人激动的时刻即将来临 的综合项目将使日产汽车公司在应对汽车行业 日产汽车公司认为，全球汽车行业目前处于 面临的挑战时处于优势地位。除了对汽车的环 早在设计阶段便全面考虑各项生产 “历史上汽车工程竞争程度最激烈的时刻之 保性能具有更高的要求外，汽车行业所面临的 要求 一。”日产汽车公司 CEO 兼公司总裁 Carlos 挑战还包括产品上市时间的压力、全球市场竞 Ghosn 在公司网站上这样写道， “在追求具 争格局和全球供应链。 有环境可持续特性的汽车动力性能的过程中， 单一来源的车辆数据 我们已身处一场伟大的竞赛，这场竞赛将使汽 V-3P 项目的基础是西门子 PLM 软件公司的 效果 车在未来几年发生可谓面目一新的变化，而赢 产品生命周期管理技术，特别是用于产品数字 开发周期从 20 个月缩短到 10.5 家也将由此脱颖而出。” 化研发的 I-deasTM 和 NXTM 软件以及用于数 个月 字化生命周期管理的Teamcenter® 软件。 汽车上市后所出现的问题减少了 80% /plm 效果（续） 设计变更减少了 60% 到 90%。 获得优于预期的投资回报率 “西门子已在两个方面证明了自 身的实力：软件的性能优异，技术 人员深入了解我们的流程和目 标。” 日产汽车公司总经理兼 V-3P 项 目总监 Keigo Fukushi 设计变更减少了 60% 到 90%。 “西门子产品生命周期管理软件是我们的V-3P 工程师们也由此能够精简流程并缩短时间周 创新项目的主要解决方案” 日产汽车公司总经 期。Know-How CAD 系统能够使团队更高 理兼 V-3P 项目总监 Keigo Fukushi 说道， 效、更具创造性，并能使较为年轻的工程师 “I-deas 和 NX 构成了核心设计系统， 们获得和经验更丰富的工程师们一样的结 Teamcenter 负责管理所有数据”。 果。” 双重目标 此外，I-deas 和 NX 中所生成的数据也将 按照 Ghosn 先生最初的设想，V-3P 项目设 构成虚拟检验的基础，而这则是日产汽车公 有两个目标：一是使新车更快上市，一是提高 司缩短开发周期的重要途径。“虚拟检验能够