电喷发动机燃油系故障诊断与排除.pptVIP

本节课选自《汽车故障诊断与检测技术》单元二课题三。 掌握电喷发动机燃油系的故障诊断与排除方法。 技工院校学生学习兴趣不高，被动、自学能力较差。 喷油器、燃油泵、油压调节器的常见故障以及故障诊断。 喷油器和燃油泵的控制电路的检测。 讲授电喷发动机燃油系故障诊断与排除这一课题的理论时间需要4课时，本节课讲授前面2个课时的内容。 本节课共分三大问题讲述，它们分别是喷油器、燃油泵、油压调节器的常见故障以及故障诊断。先复习燃油系的组成、结构、原理，再由故障实例引入新课题。在教学过程中，始终把“演示、观察、启发、诱导、对比”式的教学方法贯穿于教学之中，调动学生主动学习的积极性， 比如在讲解燃油泵的控制电路的检测时，出示电路图后，通过提问方式让学生作答后再演示出正确答案。在课程最后，与学生互动，让学生主动去思考，找出丰田5A与桑塔纳2000的燃油系电路检测的异同，并总结全课。 8课时 2课时 （1）喷油持续时间2～8ms； （2）稳定电流为2A； （3）针阀的升程为0.15mm； （4）电磁线圈的电阻值为2～3Ω（低阻值型）或13 ～17Ω（高阻值型）； （5）一般15s的喷油量为45～55mL；各缸的差值应小于5mL。 3、喷油器性能检验 （1）摸：发动机运转时，用手触摸喷油器有振动感； （2）测量电阻：拨下喷油器导线连接器，测量电磁线圈的电阻： 低阻值型：2 ~ 3Ω； 高阻值型：13 ~17Ω 否则更换喷油器。 关闭点火开关，拨下喷油器的连接器； 打开点火开关（不起动发动机），测量控制电路连接器上的电源电压（1线柱），应为12V； （按右侧图表可以观看录象） 将试灯连接到连接器插头1、2端子上，若试灯不闪烁，则为控制电路及ECU故障。 1、燃油泵的检测参数 油压表安装部位（进油管和总油管间） 用导线跨接蓄电池正极和汽油泵继电器输出端（FP）按线柱。 (1) 若 油 压 正 常 2－油泵继电器安装在中央配电盒的2号位置； ①学生提问，教师解惑; ②教师提问，学生回答。 老师讲解时是以桑塔纳2000的控制电路为例，请问丰田5A的燃油系的控制电路与桑塔纳2000的有什么不同？那么对电路的检查又有哪些异同呢？ 这节课通过对喷油器、燃油泵、油压调节器的常见故障以及故障诊断的学习，让同学们对电喷发动机的燃油系的故障诊断与排除有了一定的认识。 下节课，我们将学习电喷发动机燃油系故障诊断与排除（二），会针对具体的故障现象（不来油、来油不畅混合气过浓等），学习分析故障原因的方法，以及合理的诊断程序和步骤。 思考题： （1）电喷发动机燃油系中的喷油器的故障检测方法有哪些？ （2）电喷发动机燃油系中的燃油泵的故障检测方法有哪些？ ? * * 电喷发动机燃油系故障诊断与排除（一） 燃油供给系统组成 ? ? ? ? 回油管 燃油压力 调节器 喷油器 分配管 燃油 滤清器 燃油压力 脉动减振器 电动 汽油泵 油箱 燃油系统 组成 下面进入本节课的学习 油压调节器检测 燃油泵检测 喷油器检测 1、喷油器的检测参数 （1）脏堵 碳化物和胶油是脏堵的物质，使循环供油量减 少，造成怠速不稳、加速不良等故障，应适时检查清洗 或更换。 （2）针阀发卡有4种症状： 不喷油：单缸断电无降速征状。 常喷油：不雾化、冒黑烟；不着火、冒白烟。 滴漏：不雾化、不熄火；断电后1min少于1滴为好 雾化不良：锥角、射程不良、怠速游车或冒黑烟，排气管中有不规则的突噜声。 （3）升程扩大： 噪声大、喷油关断时间变化失常，喷油量失常。 （4）密封圈失效：漏油、漏气。 2、喷油器的常见故障 4、喷油器控制电路的检查 J220 31 （1）工作电压多为12V； （2）绕组和炭刷的电阻值为0.2—3欧； （3）油压为200—350Kpa； （4）流量为80—120L/H为好。 （5）在分配管的测压孔上接油压表,夹住调压器上的回油管，油压应升高100Kpa，转速上升100r/min以上为好。如转速不上升，说明油泵失效。 （6）熄火后，分配管内的油压应保持5min不降低为好。否则，说明调压器、油泵中止回阀门的