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N车高强度钢板开发应用项目 阶段性工作汇报 汇报人： 唐新民 工作汇报内容 一、冲压成型工艺分析 一、冲压成型工艺分析 一、冲压成型工艺分析 一、冲压成型工艺分析 一、冲压成型工艺分析 一、冲压成型工艺分析 一、冲压成型工艺分析 一、冲压成型工艺分析 二、项目工作计划 三、项目财务分析 三、项目财务分析 三、项目财务分析 四、项目工作总结 日期：2010-5-8 日期：2010-5-8 项目工作计划节点 2 工作总结 4 冲压成型工艺分析 3 1 项目财务分析 3 3 热轧板件 车架厂 ： 底盘 13件； 内饰件厂： 货箱 14件 冷轧板件 冲压厂： 白车身58件 冲压成型零件 车架厂高强度钢板成型工艺试验报告.doc 高强度钢板零件展示 热轧板件 冷轧板件 ≥24 510～610 ≥355 WL510 ≥26 370 ～500 ≥235 Q235 ≥21 470 ～630 ≥345 Q345 ≥28 440～540 ≥320 WL440 ≥36 ≥340 170～260 B170P1 ≥38 ≥270 130～210 DC04 ≥30 ≥270 140～280 DC01 A% σb（MPa） σs（MPa） 钢号 材料力学性能 已焊装完成 1台 顺达单长整车 1台 J116单长货箱 1台 J116单长车架 3台 顺达双排白车身 3台 J116单长白车身 数量 零部件 焊装未发生干涉 焊接工艺试验 OK 高强度钢板凸焊撬錾试验 OK 高强度钢板焊点撬錾试验 OK 高强度钢板焊片工艺试验 OK 顺达双排白车身撕裂试验 OK J116单长白车身撕裂试验 是否合格 试验项目 三座标测量： 进行了中立柱下与顶棚两个件的对比测量 测量结果： 高强度钢板件与老件比较 标准偏差和偏差分布 相差无几 白车身三座标测量结果： 高强度钢板件车（J116单长车） 与2008年度、2009上半年度同类车记录 合格率相差无几 模具失效调查： 据一汽材料研究所相关工程师调查： 从01年起，一汽在老车型中卡车白车身上开发应用高强度钢板件41件，现已在老成型模具上冲压高强度钢板2万多吨，使用8年多还未发现模具失效记录。 项目开发计划Program Develop plan JOB1 二、项目工作计划 PR CP CC PA TTO LR 2008.9.1 2010.1- 12月底 2009.4.10-9.30 2009.4.1 2010.1.1-2010.3.22 2010.4.19 FEU LS JOB1 2010.4.22 2010.4.30 2010.5.31 试验大纲及试验计划发布 冷轧钢板零件成型应力分析 热轧钢板零件成型应力分析 高强度钢板采购 高强度钢板成型试验 高强度钢板疲劳试验 完成冲压成型模具风险评估工作 09年12月底 完成高强度钢板材料焊接疲劳试验和焊缝理化试验 09年9月底 计划进行一台凯运双长车耐久搭车路试（质保部路试） 09年9月 已搭车（1087项目）进行一台顺达单长耐久路试，估计09年10月底完成实验。 09年8月初开始 工作安排 时间节点 N车成本及减料分析 ■ 未使用高强度钢板前 ■ 使用高强度钢板后 J116车成本及减料分析 ■ 未使用高强度钢板前 ■ 使用高强度钢板后 高强度钢板项目成本分析及减料直方图 ■ 未使用高强度钢板前 ■ 使用高强度钢板后 1. 汽车安全、环保、节能是我们永远的追求。高强度钢板在汽车上的应用是汽车行业的发展趋势，势在必行。 高强度钢板在汽车上的应用.doc 2. 高强度钢板在冷轧钢板上应用，存在一定的起皱和毛刺偏大现象，可通过工艺调整得到减少，或在新车型开发中可避 免起皱。当然，这会给冲压厂增加一些工作量和管理难度。 3 高强度钢板在热轧钢板中应用主要是回弹问题。同样可通过工艺调整得到一定的缓解。新车型开发应力争避免回弹问题。 4 高强度钢板的开发应用在我公司老车型上降低的成本有限，有一定的轻量化作用。但可培养一批材料、工艺、制造工程师，提高企业核心技术开发水平和技术储备能力，为新车型开发提供经验。 日期：2010-5-8