动力场锅炉空气预热器腐蚀原因分析.docVIP

动力场锅炉空气预热器腐蚀原因分析 及延长使用寿命的方法 陈清能 2004．8．26 动力场锅炉空气预热器腐蚀原因分析 及延长使用寿命的方法 陈清能 （大连西太平洋石油化工有限公司 116600） 摘要：此文旨在通过分析出动力场锅炉空气预热器腐蚀原因，继而寻求减轻空气预热器腐蚀的方法，以提高锅炉运行的安全性和经济性，实现长周期运行。 关键词：锅炉空气预热器 露点 腐蚀 动力场空气预热器腐蚀情况： 动力场三台130T/H燃油锅炉从1994年9月试运，1996年6月正式投运以来，空气预热器腐蚀情况相当严重。下表列出空气预热器腐蚀更换情况。 投运日期 开始泄漏时间 更换前泄漏管数 更换时间 再次泄漏时间 再次更换时间 #1炉 上管箱上体 1994.9 #1炉 上管箱下体 1994.9 2003.6 1033 2004.8 #1炉 下管箱 1994.9 1997.4 203 2000.8 2003.6 #2炉 上管箱上体 1994.10 #2炉 上管箱下体 1994.10 2003.7 #2炉 下管箱 1994.10 1997.3 1245 2000.7 2004.1 #3炉 上管箱上体 1995.3 #3炉 上管箱下体 1995.3 2003.6 483 2004.6 #3炉 下管箱 1995.3 1997.12 237 1999.11 2001.6 2003.8 上管箱上体至今未发现腐蚀泄漏情况，下体使用周期是八年左右，下管箱使用周期是四年左右。从空气预热器的外表来看，外表均匀减薄。 空气预热器腐蚀原因分析： 空气预热器腐蚀的主要原因是管壁温度低于酸露点，烟气中硫酸 蒸汽在管壁凝结产生腐蚀，也叫低温腐蚀。 由于锅炉燃料为含硫渣油，硫燃烧后形成SO2，其中一部分会进一步氧化成SO3，SO3与烟气中的水蒸汽结合成为硫酸蒸汽。烟气中水蒸汽开始凝结的温度称为水露点，烟气中水蒸汽的分压力是0.01~0.015MPa，水蒸汽的露点低达45~54℃，一般不易在低温受热面发生结露，但如果凝结时可能使受热面金属产生氧腐蚀。烟气中硫酸蒸汽开始凝结的温度称为酸露点，烟气中SO3含量越高，酸露点就越高。烟气中硫酸蒸汽本身对受热面金属的工作影响不大，当它凝结在管壁上时，就会对金属产生严重腐蚀。 燃油锅炉酸露点（tl）与折算硫分（szs）成一定关系曲线，此曲线由工业试验得出。下表列出几种不同含硫量下锅炉烟气的露点（tl）： sy（%） 0.7 0.8 1.0 1.28 1.5 2.0 2.3 szs（%） 0.071 0.082 0.0997 0.1307 0.153 0.204 0.235 tl（℃） 122 125 130 134 137 142 144 其中：szs=4190( sy/Qdy szs为折算硫分 sy为燃料油应用基含硫量 Qdy为燃料油应用基低位发热量 锅炉设计含硫（sy）为0.7-0.8%，相应酸露点为122-125℃,而实际远远高于这个数。2004年停工检修前，sy普遍在1.5%左右， 2003年4月19日最高达到2.3%，相应酸露点高达144℃；2004年停工检修后，sy普遍在1.28%左右，相应酸露点为134℃。 附图一至附图四分别为锅炉设计工况和三种近年来比较典型的 锅炉运行工况下空气预热器各部位烟气（ty）、 空气（tk）、及管壁温度（tb）分布情况，其中，烟气、空气出入口温度为实测值，其余各部位的烟气、空气及所有管壁温度均为计算值。 图一为设计工况：负荷130T/H，sy=0.7%，相应露点122℃。由图可以看出：上管箱整体壁温高于露点，没有腐蚀现象，下管箱几乎整体壁温均低于露点，运行中腐蚀总是存在。 图二为2003年9月4日#2炉运行工况：负荷85T/H，sy=1.49%，相应露点137℃。由图可以看出：上管箱上体整体壁温高于露点，下体空气入口侧壁温低于露点，出口侧高于露点，下管箱整体壁温均低于露点，腐蚀发生在上管箱下体的入口侧和下管箱。 图三为2004年8月18日#3炉运行工况：负荷65T/H，sy=1.28%，相应露点134℃。情况同工况二，腐蚀也发生在上管箱下体的入口侧和整个下管箱。 值得注意的是图四这种工况：2003年6月13日#2炉，负荷75T/H，sy=1.5%，相应露点137℃。右侧排烟温度101℃，热空气温度149℃，而左侧排烟温度162℃,热空气温度202℃，右侧均明显低于左侧。造成此种情况的原因是右侧下管箱堵灰严重，烟气量大大减少，烟温迅速降低，积灰也使空气得到的热量减少，使空气温度远低于左侧。在此种工况下，右侧空气预热器上管箱的下体和下管箱整体壁温均低于露点，上管箱整体壁温高于露点；左