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【9 定测】 《公路勘测细则》(报批稿) 《公路勘测细则》(报批稿) 【9 定测】 ·9- PAGE 18· ·9- PAGE 1· 9 定 测 9.1 准 备 工 作 9.1.1 应搜集工程可行性研究、初设阶段勘测、设计的有关资料以及审查、批复意见。 9.1.2 应根据任务的内容、规模和仪器设备情况，拟定勘测方案。 9.1.3 应对初步设计所搜集的资料进行现场核查。 9.1.4 应对沿线地形、地貌及地物的变化情况进行核查。 9.1.5 应对初测阶段施测的路线平面、高程控制测量进行全面检查，并按以下规定执行。 1、应对初测阶段设置的平面、高程控制点的点位分布情况进行全面检查。 2、当控制点的点位分布满足设计要求时，应对其进行全面检测，检测成果与初测成果的较差在限差以内时，应采用原成果作为作业的依据。 3、当个别段落控制点分布由于损坏或因方案变更引起的不能满足设计要求时应进行补设，高程控制测量可采用同级控制加密，平面控制测量连续补点不大于3个时可进行同级加密，技术要求与精度应符合第4章的规定。 4、当检测成果与初测成果的较差超出限差或控制点分布不能满足设计要求时，应对整个控制网进行复测或重测，并应重新进行平差计算。 9.2 路线中线敷设 9.2.1 路线中线敷设位置的要求 1、路线中桩间距，不应大于表9.2.1的规定。 中 桩 间 距 表9.2.1 直 线 (m) 曲 线 (m) 平原微丘区 重丘山岭区 不设超高的曲线 R＞60 30＜R＜60 R＜30 50 25 25 20 10 5 注：表中R为平曲线半径，以米计。 2、路线经过下列位置应设加桩： (1) 路线纵、横向地形变化处； (2) 路线与其它线状物交叉处； (3) 拆迁建筑物处； (4) 桥梁、涵洞、隧道等构造物处； (5) 土质变化及不良地质地段起、终点处； (6) 道路轮廓及交叉中心； (7) 省、地(市)、县级行政区划分界处； (8) 改、扩建公路地形特征点、构造物和路面面层类型变化处。 3、断链桩宜设于直线段，不宜设在桥梁、隧道、立交等构造物范围之内。断链桩上应标明换算里程及增减长度。 9.2.2 路线中线敷设可采用极坐标法、GPS RTK法、链距法、偏角法、支距法等方法进行。高速公路、一、二级公路宜采用极坐标法、GPS RTK法，直线段可采用链距法，但链距长度不应超过200m。 9.2.3 中桩桩位精度应符合表9.2.3的规定。 中桩平面桩位精度 表9.2.3 公 路 等 级 中桩位置中误差 (cm) 桩位检测之差 (cm) 平原微丘 重丘山岭 平原微丘 重丘山岭 高速公路、一、二级公路 ≤±5 ≤±10 ≤10 ≤20 三级及以下公路 ≤±10 ≤±15 ≤20 ≤30 9.2.4 采用极坐标法、GPS RTK方法敷设中线时，应符合以下要求： 1、中桩钉好后宜测量并记录中桩的平面坐标，测量值与设计坐标的差值应小于中桩测量的桩位限差。 2、可不设置交点桩而一次放出整桩与加桩，亦可只放直、曲线上的控制桩，其余桩可用链距法测定。 3、采用极坐标法时，测站转移前，应观测检查前、后相邻控制点间的角度和边长，角度观测左角一测回，测得的角度与计算角度互差应满足相应等级的测角精度要求。距离测量一测回，其值与计算距离之差应满足相应等级的距离测量要求。测站转移后，应对前一测站所放桩位重放1～2个桩点，桩位精度应满足表9.2.3的要求。采用支导线敷设少量中桩时，支导线的边数不得超过3条，其等级应与路线控制测量等级相同，观测要求应符合第4章的规定，并应与控制点闭合，其坐标闭合差应小于7cm。 4、采用GPS RTK方法时，求取转换参数采用的控制点应涵盖整个放线段，采用的控制点应大于4个，流动站至基准站的距离应小于5km，流动站至最近的高等级控制点应小于2km。并应利用另外一个控制点进行检查，检查点的观测坐标与理论值之差应小于桩位检测之差的0.7倍。放桩点不宜外推。基准站的选择应满足第4.1.3条第2款的要求。 9.2.5 采用链距法、偏角法、支距法等方法测定路线中桩，其闭合差应小于表9.2.5的规定。 距离偏角测量闭合差 表9.2.5 公 路 等 级 纵向相对闭合差 横向闭合差 (cm) 角度闭合差 (″) 平原微丘 重丘山岭 平原微丘 重丘山岭 高速公路、一、二级公路 1/2000 1/1000 10 10 60 三级及以下公路 1