汽车 配气相位电子教案.ppt

3.1.5 配 气 相 位 学习配气相位的重要性 复习： 3.1.5 配 气 相 位 进气行程 进气门开启，排气门关闭； 活塞由上止点向下止点运动； 压缩行程 进气门、排气门全关闭； 活塞由下止点向上止点运动； 作功行程 进气门、排气门仍然全关闭； 活塞由上止点向下止点运动； 排气行程 进气门关闭、排气门开启； 活塞由下上止点向上止点运动； 一、理论工作中的进、排气门运动状态 进气时的状态 压缩时的状态 做功时的状态 排气时的状态 二、实际工作中的进、排气门运动状态 实际工作中，由于发动机转速很高，一个冲程的时间极短，难以做到进气充分，排气彻底。为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在上、下止点。而是适当的提前和迟后，以延长进排气的时间。也就是说，气门开启过程中曲轴转角都大于180°。 二、实际工作中的进、排气门运动状态 配气相位图 三、气门重叠及气门重叠角 配气相位动画演示及思考题 配气相位动画演示及思考题 谢谢大家 再见！ * * 了解发动机的实际工作过程。 为以后维修和装配打下扎实的理论基础。 例如：当车辆需要调整气门间隙时，如果我们采用两次调整法调整气门间隙时，如何牢记调整步骤。 例如：当在装配看不清标记的配气机构时，如何利用理论知识来正确安装。 配气机构的功用、组成及工作过程 配气相位：在发动机实际工作过程中，发动机进、排气门实际的开启和关闭时刻与开启持续的时间，称为配气相位。通常用曲轴转角来表示。 1、进气门的配气相位 （1）进气提前角 （2）进气迟后角 2、排气门的配气相位 （1）排气提前角 （2）排气迟后角 气门重叠：指进气门早开和排气门晚关出现的一段进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠。 气门重叠角：进、排气门同时开启过程所对应的曲轴转角称为气门重叠角。 思考题：已知CA6102型发动机的配气相位角为进气提前角=12°，进气迟后角=68°，排气提前角=42°排气迟后角=18°。 1.何谓配气相位？试画出CA6102配气相位图。 2.进、排气门开启的持续角为多少度？ 3.气门的重叠角为多少度？ 提示： 气门持续角=提前角+180°+迟后角 气门重叠角指进、排气门同是打开的角度。所以它应该是进气门的提前角与排气门的迟后角之和。