级联式相移载波spwm逆变器分析-电气工程专业论文.docxVIP

表1. 2SPWM 多电平逆变器的分类[1]多电平逆变器钳位式多电平逆变器二极管钳位式多电平逆变器电容钳位式多电平逆变器二极管与电容钳位式多电平逆变器通用钳位式多电平逆变器级联式多电平逆变器2H桥级联式多电平逆变器3H桥级联式多电平逆变器2H与3H桥混合级联式多电平逆变器除了上表罗列的几种主要的传统多电平逆变器，新型多电平逆变器仍在不断的出现，如 2007年后研发的采用级联叠加变压器的二进制(2N-1)与三进制(3N-1)多电平逆变器。独立SPWM 直流电源级联叠加式多电平逆变器，以及直流电容分压SPWM直流电源级联式多电平逆变器等 [1]。1.2.2SPWM 多电平逆变器的优点相比传统的两电平SPWM逆变器采用一个直流电源，SPWM多电平逆变器是多个直流电 源电压串联的，因此功率管的耐压与du/dt只取决于与其并联的那个直流电源电压。多电平逆 变器的输出电压取决于多个直流电源串联的电压之和，所以可以提高逆变器的输出电压及功率。 多电平逆变器通过增加电平数来降低输出电压谐波，因此功率管可以工作在较低频率。简单概 括SPWM多电平逆变器的优势如下[1][2][4][5]：(1) 输出电压多电平化，输出波形质量得到显著改善。(2) 可以在较低的开关频率下工作。(3) 低耐压，低du/dt，低开关损耗，有益于高电压场合器件的选择，可选用中等功率器件。(4) 弱化电磁辐射，易通过严格的EMI指标。(5) 减少输入电流谐波，环保节能。(6) 显著降低母线短路的危险性，安全性更高。(7) 应用于三相系统时共模电压低，驱动交流电机可以改善甚至避免中性点电平波动。1.3级联式相移载波SPWM逆变器概述级联式全桥逆变器，由N个独立的单相全桥逆变器串联构成，每个单元的输入直流电压 E1~EN 电气隔离，N组逆变桥采用相同的正弦脉宽调制(SPWM)控制方案，如图1.2所示。级联 式全桥逆变器的工作原理将在第二章进行详细的分析。为了叙述的方便，定义级联式多电平逆变器的基本功率单元H桥如下：将由两个两电平半桥逆变器并联组成的单相全桥逆变器称为2H桥，将由两个三电平半桥 逆变器并联组成的单相全桥逆变器称为3H桥。2H桥和3H桥统称为H桥。S11E1A1S12S13B1S14S212E2AS22LS232RBuS24o C222SN1AENNSN3BNSN2SN4图1. 2N个H桥的串联级联叠加1.3.1级联式多电平逆变器应用在航空静止变流器中的优势航空静止变流器中运用传统全桥逆变拓扑，通过提高频率，可以实现体积小、质量轻和波 形质量好的效果，但这种变流器的组成部分：前级DC/DC变换器和后级DC/AC变换器都有能 量变换集中的缺点，功能不同的各个构成部件具有不同的结构，例如电路板、集中的电磁部件， 还有较多工作在高频状态的高压功率器件，这种结构会导致电磁干扰大，开关损耗大，限制了 变流器效率的提高[3]。本课题研制的航空静止变流器构成框图如图1.3所示，由前级高频隔离直直变换器和后级 直交逆变器组成。后级采用级联技术，2台高频直流变换器提供H桥所需要的隔离直流电源， 再由2台H桥的输出级联得到系统输出。除了1.2.3中提到的多电平逆变器所具有的优势，级联式多电平逆变器有其独到的优点[6]：(1) 当输出电平数相同时，所需的元件数比钳位式多电平逆变器少；(2) 易于实现模块化，易于扩展；(3) 控制方法易于实现；(4) 电源的直流利用率比钳位式多电平逆变器高；(5) 不存在直流分压电容的电压平衡问题；(6) 容易运用软开关技术；(7) 各个开关管的导通时间相等。因此级联式多电平逆变器在航空静止变流器的应用中有其独特的优势。1KVA航空静止变 流器的功率分配在2个模块中，每个模块功率为500VA，能量分散变换，解决了系统内热源集 中的问题；因为桥臂电压电平数多，谐波含量少，滤波器体积重量小；由于对耐压的要求低， 功率管可采用低压MOSFET，器件的通态损耗小，并且易于提高频率，进一步减小滤波器体积； 由于器件工作电压低，并且开关频率较低，开关损耗较小；内部具有容错性，任何一个模块故 障，系统仍可降功率输出；控制方式易于实现、可靠性高、易于扩展。18-32VDC输入EMI滤波器高频隔离直流变换器高频隔离直流变换器90VDC输出90VDC输出逆变器逆变器滤波115VAC/400Hz器输出图1. 3采用级联式逆变器的航空静止变流器框图1.3.2级联式多电平逆变器的种类和控制方法常用的H 桥级联叠加的种类有以下四种[1]：(1)相同独立直流电源以及开关器件的2H桥相互级联； (2)不同独立直流电源以及开关器件的2H桥混合级联； (3) 2H和钳位式三电平逆变器的混合级联；(4) 不同独立直流电源以及开关器件的2H桥，与3H桥的混合级联。 根据H桥的级联叠加种