“车”的趣闻36.pptVIP

杭州市民说： 车改也吸引他们关注的目光，没了公车，怎么办？有了车贴，该多少？开支，真的节省了？后期监督，真的到位了？…… * gfh 媒体评论： 三年杭州车改，车贴发放按级别分配，确有一刀切的弊端；而有些机关干部另辟蹊径，将公车挂到下属单位名下，继续享“公”……但是，这毕竟是白玉瑕疵，往大处想：节省下1/3的经费，财政的钱包鼓了；放下公车低碳生活，“领导干部的身体好了”，亲民了；公务人员洗脱了公车私用嫌疑，公众形象好转了……这些都是实实在在的好处。 * gfh 国内车改模式存在缺陷 针对全国各地轰轰烈烈的车改运动，清华大学廉政与社会治理研究中心主任任建明指出，现有的围绕公车管理模式的改革还存在缺陷： * gfh 一是改革试点始终处于一种自发、自觉状态，而不是强制性的，“谁改革谁吃亏”，越是主要领导干部，吃亏越大。 * gfh 二是所有试点改革都是改下不改上，带有不彻底性。他认为，未来的根本出路是通过全国统一步伐的改革，实现公车管理模式的根本变革，建立新模式的公车改革必须且应当是“规定动作”，而不应是“自选动作”。他建议，成立全国性的公车改革领导小组，统一部署、强制推进全国的改革工作。 * gfh 三是要转变观念。从根本上说，首先要改变的是官员的观念。就拿‘小轿车’这个名称来说，在国外念“car”，翻译过来就是“小汽车”，但是我们翻译成了“小