汽车车载空气净化器项目的可行性研究报告.doc

汽车车载空气净化器项目 可行性研究报告 （泓域咨询规划项目/下载后可编辑） 目录 第一章 。项目总论二 5 一、 项目名称及建设性质 5 二、 汽车车载空气净化器项目提出的背景 6 三、 报告说明 7 四、 主要建设内容及规模 7 五、 环境保护 8 六、 建设期限及进度安排 9 七、 项目投资规模及资金筹措方案 9 八、 预期经济效益和社会效益 10 九、 简要评价结论 11 第二章 汽车车载空气净化器项目行业分析 15 一、 行业发展现状 15 二、 行业研究分析 17 第三章 汽车车载空气净化器项目建设背景及可行性分析 20 一、 汽车车载空气净化器项目建设背景 20 二、 汽车车载空气净化器项目建设可行性分析 22 第四章 项目建设选址及用地规划 24 一、 项目选址方案 24 二、 项目建设地概况 24 三、 项目用地规划 24 第五章 工艺技术说明 27 一、 技术原则 27 二、 技术方案要求 27 第六章 能源消费及节能分析 29 一、 能源消费种类及数量分析 29 二、 能源单耗指标分析 30 三、 项目预期节能综合评价 30 四、 “十三五”节能减排综合工作方案 31 第七章 环境保护 32 一、 编制依据 32 二、 建设期环境保护对策 33 三、 项目运营期环境保护对策 34 四、 噪声污染治理措施 35 五、 地质灾害危险性现状 35 六、 地质灾害的防治措施 35 七、 生态影响缓解措施 36 八、 特殊环境影响 36 九、 绿色工业发展规划 37 十、 环境和生态影响综合评价及建议 37 第八章 组织机构及人力资源配置 39 一、 项目运营期组织机构 39 二、 人力资源配置 39 第九章 项目建设期及实施进度计划 41 一、 项目建设期限 41 二、 项目实施进度计划 41 第十章 投资估算与资金筹措及资金运用 42 一、 投资估算 42 二、 资金筹措方案 44 三、 资金运用计划 45 第十一章 项目融资方案 46 一、 项目融资方式 46 二、 项目融资计划 46 三、 资金来源及风险分析 47 四、 固定资产借款偿还计划 47 第十二章 经济效益和社会效益评价 50 一、 经济效益评价 50 二、 社会效益评价 56 第十三章 综合评价 58 。项目总论二 项目名称及建设性质 （一）项目名称 汽车车载空气净化器项目 一般情况下，整车厂商与零部件厂商资产上是各自独立，它们之间的利益关系完全可通过市场机制来协调。整车厂商一般不会向零部件厂商直接投资，同时一般不会派人员对零部件厂商进行技术指导，仅仅是通过质量检测、质量论证来保证零部件质量。整零厂商关系的维系绝大多数是通过合同、契约，它们更多地注重商业利益，没有形成亲密的伙伴关系。 （二）项目建设性质 该项目属于新建工业项目，主要从事汽车车载空气净化器投资建设业务。 （三）项目占地及用地指标 该项目规划总用地面积36666.85平方米（折合约55.00亩），该项目建筑物基底占地面积26435.06平方米；项目规划总建筑面积41660.66平方米，绿化面积2416.40平方米，场区停车场和道路及场地硬化占地面积7485.39平方米；土地综合利用面积36336.85平方米，土地综合利用率100.00%。 （四）项目建设地点 该“汽车车载空气净化器投资建设项目”计划选址位于绵阳（位置待定）。 （五）项目建设单位 绵阳某某有限公司 汽车车载空气净化器项目提出的背景 参照国外的发展经验，我国汽车工业整零关系中下面几点不利因素也不可忽视。其一，行业组织结构薄弱。分散的组织结构在国外被认为是一种重要的基本产业环境。一个行业组织结构是实行“集中”，还是实行“分散”，要受到诸多因素的影响。按照我国零部件产业发展纲要的界定，行业的组织结构型式基本为两大类：“具有相当大经济规模和丰富产品品种及系列的汽车零部件集团”和“专用性很强的围绕汽车生产集团共同发展的零部件企业”。可以看出，两者的共同属性是必须具备较强的开发配套能力。不同的是，前者具有“集中”型特征，后者具有“分散”型特征。国内目前的零部件行业是“集中型”不足，“分散型”又显得势单力薄，虽然数量较多，但散而不强。其二，绝大多数零部件企业围绕国内市场展开竞争，能参与国际市场竞争的企业不多，受市场规模的限制，众多厂商都未能达到经济规模产量，成本居高不下，在整车厂推行全球最佳采购的政策后，其生存空间将大大缩小。其三，系统供货是国外汽车业的一种新型协作方式。目前国内个别厂家开始采用类似的方式。虽然，它是协作方式上的一种创新，但它首先是一种全新的思维和方法。目前的零部件企业在组织结构、管理系统上都难以适应这种变革。 坚持创新驱动，把创新摆在制造业发展全局的核心位置。创新是制造业发展的重要引擎，是建设制造强国的关键核