整车线束技术要求.docVIP

整车电线束技术要求 范围 本标准规定了车低压电线束(以下简称电线束)的技术要求、试验方法、检验规则、标 志、包装、运输及贮存。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版 本均为有效。下列所有标准都会被修订，本标准的进一步完善存在使用下列标准中最新版本的可能性。 GB 484 车用汽油 GB 485 QB汽油机润滑油 GB 2828 逐批检查计数抽样表（适用于连续批的检查） GB 9328 公路车辆用低压电缆（电线） QC/T413 汽车电器设备基本技术条件 QC/T417 汽车用片式插接件 QCn 29009 汽车用电线接头技术条件 JJG 4 钢卷尺 QC/T 29106-92 汽车用低压电线束技术条件 术语 3.1 干线 电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。 3.2 支线 电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。 3.3分支点 电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。 3.4 接点 电线与电线的连接点。 3.5 端子 接插件和接头的统称。 技术要求 4.1 电线束应符合本规范要求，并按经规定程序审批的图样及技术文件制造。图纸上的要求优于 本规范。 4.2 电线束基本尺寸极限偏差应符合表1的规定。 表1 电线束基本尺寸偏差 电线束基本尺寸（mm） 极 限 偏 差（mm） 干线 支线 保护套管 ≤200 +20 -10 +20 -10 +10 -5 ＞200～500 +25 -10 +30 -10 ＞500～1000 +25 -10 +40 -10 +20 -10 ＞1000～2000 +30 -10 +45 -10 ＞2000～5000 +40 -10 +55 -20 +30 -30 ＞5000 +50 -20 +75 -20 4.3 接插件应符合图纸要求；电线应符合GB 9328的规定。 4.4 端子与电线连接采用压接方法，并符合下列要求： 4.4.1 端子应分别压紧在导体和绝缘层上,导体不应压断。 4.4.2 端子与电线连接应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。 表2 端子与电线拉力值 导体公称截面积(mm2) 拉力(N) 0.50 50 0.75 80 1.00～2.50 140 4.00 300 ≥6.00 500 4.4.3 端子与电线之间的电压降应不大于表3规定。 表3 端子与电线之间的电压降值 导体公称截面积(mm2) 试验电流（A） 电压降（mV） 0.50 5 3 0.75 10 5 1.00 15 8 1.50 20 11 2.50 30 16 4.00 35 18 6.00 40 20 10.00 50 25 16.00 60 15 25.00 70 18 35.00 80 20 50.00 90 23 70.00 100 25 4.4.4 采用压接方法的端子与导体压接处的横断面应符合QC/T 29106中附录A的要求。 4.5 接头应符合下列要求： 4.5.1 接点表面绝缘应良好，导体不应压断。 4.5.2 接点应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。 4.6 电线束采用绝缘物包扎时，应紧密、均匀、不松散；采用保护套管时，无移位和影响 电线束弯曲现象。 4.7 电线束中电线与端子连接处的绝缘套管应紧套在连接部位上，无脱开、移位现象。 4.8 电线束中电线及零件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中应到位，不应滑出。 4.9 电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。 4.10 电线束使用环境温度为：发动机仓内-40℃～125℃；驾驶仓内-30℃～105℃。经高、低 温试验后应符合4.6、4.9条规定。 4.11 电线束经QC/T413中3.4条规定的湿热试验后，应符合4.6、4.9条规定。 4.12 电线束经QC/T413中3.5条规定的盐雾试验后，应符合4.9条规定。 4.13 电线束经频率为50Hz，加速度为9.8m/s2的振动试验后，应符合4.4.2、4.5.2、 4.6、4.7、4.9条规定。 4.14 电线束经耐油试验后，应符合4.6、4.9条规定。 4.15 车门电线束经机械耐久性试验后，不应有任何可见缺陷及电故障。 试验方法 5.1 在具体试验方法中，如无其它规定时，试验在下述条件下进行： 环