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第六章废气控制系统的结构原理
废气控制系统 的结构和原理 * 发动机因无发达到百分之百的燃烧效率，因不完全燃烧而产生一氧化碳CO，碳氢化合物HC，因高温产生氮氧化合物NOX。 降低废气排放的控制系统有 1、曲轴强制通风 PCV 2、燃油蒸汽回收 EVAP 3、废气再循环 EGR 4、三元催化转化器 TWC 第一节 曲轴箱强制通风系统（PCV） 1、曲轴箱强制通风阀PCV阀根据发动机的工况工作： 2、发动机停机或回火时，由其自身重量和弹簧重量，PCV阀关闭。 3、怠速运转或减速时，负压很强，PCV阀向上移动，打开很小，允许通过的窜缸混合气量很少。 4、正常运转时，真空度正常，PCV阀部分打开。 5、加速或高负荷时，PCV阀完全打开，真空通道完全打开。 6、全负荷时PCV阀允许通过的窜缸混合气很少。 第二节 燃油蒸气回收系统 ? 电喷发动机用电脑控制燃油蒸气回收系统。 系统主要由 汽油蒸气回收罐 电控电磁阀 双向阀（单向阀） 相应管路等组成。 一 燃油蒸气回收罐（活性炭罐） 活性炭能吸附燃油蒸气中的汽油分子。 回收罐内的三个单向阀：1.当电滋阀开启且气路真空度较大时，1号单向阀开启，吸附在活性炭表面的汽油分子重新蒸发吸入进气管；2.当燃油箱中的蒸气压力高时，2号单向阀开，3号单向阀关闭，油箱蒸气进入回收罐。 3. 当油箱内出现真空时，2号阀关闭，3号阀和油箱盖上的单向阀均打开，空气进入燃油箱。 二 电控电磁阀： 其作用是控制进入进气管的燃油蒸气量。 1、当发动机停止或怠速运转时，电磁阀关闭。 2、当发动机中高速运转时，电磁阀开启，燃油蒸气进入气管。? 第三节 废气再循环系统（EGR） ? EGR系统用于减少废气中NOX 的含量，由于发动机加速或高负荷，燃烧室产生高温，促使氮气和氧气化合，减少NOX生成的最好办法是降低燃烧室的温度。 一 EGR阀的类型与测试 （一）EGR阀的类型： 按控制方式分： 正压力控制式（P型）；负压力控制式（N型） 正压力控制式完全由真空来控制 负压力控制式由真空及排气压力来控制 通常EGR阀工作时，发动机转速会降低50r/mm以上表示阀正常。 （二）EGR阀的测试 当发动机在怠速运转时，将真空枹直接接到EGR的真空管中，当达到23.7Kpa真空吸力时，发动机应该会抖动或熄火，若不会，表示EGR阀卡住或膜盒不良。 *
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