荷兰物流模式.docVIP

1 欧洲三种供应链的模式 90 年代起， 国际上许多知名大企业 陆续将分销中心设在荷兰，以便缩 短运输周期，将货物从荷兰快速发 送至欧洲乃至全球各地。据目前在欧洲有三种最流行的供应链的模式。第 一种是传统的分销中心，即将仓库 建立在某一个地方，所有的货物都 是以该点为中心，向欧洲其他地区 销售， 这种模式成本较低； 但对于大 型企业来讲，一个分销中心远远不 能满足需求，这便产生了第二种模 式：企业根据客户对于送货时间的 不同要求，在一个地区内设立几个仓储中心， 向周边发货。第三种叫做网络式分销中心，即在一个经济区 域里选若干个点作为分销中心， 与 第二种的区别在于，这几个分销中 心彼此联系，而不是只负责一个地区， 其优点是速度快、成本低。[1,2] 2 放射交通 纵贯全欧 交通线是物流企业运行的经 络，是货物得以高效运抵目的地的保障。关于荷兰的交通，无不骄傲地介绍，荷兰地处欧洲西 北部的中心地带，靠近主要的需求 市场， 是传统的外向型经济国家， 并 —鹿特丹港 且拥有欧洲第一大港—— 和欧洲主要货物机场—— —史基蒲机 场。其铁路运输、 短途海运、 内陆航 运等多种运输资源相互交织， 以海、 陆、空三种方式形成了一个庞大的 运输网络辐射向全欧洲。[2,3] 如何应对金融危机 这个 “新” 生常谈的话题，金融危机是全球性的， 势必会对欧洲物流产生负面影响， 企 业业务量确实减少了， 但一切仍须正常运转，物流业的基础不能被动摇。部分受冲击较大的以公路运输 向政府争取优惠政策。[2] 3 配套完善 服务健全 荷兰是全球 跨国公司控股公司的集中地， 究其原因除上述便利的交通和海港、 空港优 势外，还得益于其完善的配套服务。 3.1荷兰金融体系健全 在荷兰注册控股公司的成本非常低，只要 18000 欧元即可。为了满足控股公司 在财务上的需求，荷兰设有许多信托公司，这样控股公司即使不外派一名财务等工作员工都可，所有的税收、荷兰物流业由信托公司托管。[4] 3.2 荷兰物流业发达。 荷兰政府对物流的发展非常重视，国际知名的物流公司在荷兰都设 有分支机构，正因如此，荷兰物流业的价格竞争也异常激烈，与欧洲其他??家的物流公司相比，具有明显价格零的优惠，优势。[4] 3.3 荷兰物流外包服务成熟 荷兰的很多企业都选择将物流外包 给专业的物流服务公司， 其服务包括 空运、航运、仓储等传统的物流服务 项目，也包括如贴标、包装、装配等流 通加工服务，可以根据客户需求，提供全方位的物流服务，这也是荷兰最有吸引力的地方，而在我国，许多物流公司的服务项目较为单一，设 施也不完善，这使得大部分生产企业 选择自己运营本公司的物流活动，而不是考虑外包。[4] 4税制简约 招商王牌 如果说交通设施、配套服务是 造就荷兰成为物流强国的王牌，那么优惠的税制则是荷兰吸引外资的另同一个法宝荷兰。 全世界 92 个国家和地区签署了双边 的税收协定，这样企业在通过海外的 控股公司进行投资时，就无须考虑和 某个国家单独商讨双边税收优惠条件的问题。而且，真正实现“一卡通”，在荷兰的控股公司进行再投资后所得利润可以享受到股息预提税。 在荷兰，不论哪种行业，都只需承担企业所得税一个税种，而且如果没有盈利或利润在 4 万欧元以下，便不需纳所得税。对于中国土地使用税 从 2007 年开始增长了几倍到十几倍不等. 不过由于国情的差异，这个现象的不同也在所难免。[2,4,6] 5土地使用税 对于土地使 用的税收，荷兰并没有政府级别关， 只是针对在荷兰有些地区 的土地只能租赁不能买卖的政策， 地方会采取一些相应的措施， 收取一定税制上费用。[6] 6物资流通 总体而言，荷兰的物资流通，即采取直达方式，也采用中转方式，直达与中转两种形式同时并存。有些生产企业，相互之间也保持稳定的（产品）供需关系。但就货物的实体运动（物流）而论，则多采取“专业化分工”的方式，即委托专业公司去组织和完成。荷兰一些工业企业生产的产品，绝大部分委托“配送中心”去分销（在分销产品的过程中，伴随着专业化的运输），生产企业很少直接从事货物运输和仓储等项经济活动。在荷兰的物资流通中，形成这一趋势的主要原因是国际市场竞争的日益激烈和企业主对成本利润的精确计算与追求。 为了在市场竞争中立于不败之地，荷兰的工业企业一方面在朝着大型化（集团化）、集约化方向发展；另一方面则在想方设法降低其产品成本。其中的重点就是降低物流成本。就此，不少工业企业，根据具体情况，采取了专业化、社会化的物流方式。他们从实践中体验到，在国际性的市场竞争面前，需要更加集中其核心活动，而非核心活动应由专业化公司承包。现在，专业化运输、专业化仓储、分销（配送）在荷兰这样的国家里已经有了长足的发展，从而构成了物流运动的主流。[2] 7荷兰物流经典案例 7.1