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浅谈公路设计与交通安全 tuation is not optimistic, road traffic accident for many years showed a rising trend. Highway design must will safety consciousness introduce road design, through the way of the perfect design, to effectively control the traffic safety, reduce accidents, reduce economic loss. 　　Keywords: highway design; Traffic safety 　　中图分类号：U412.36文献标识码：A 文章编号： 　　引言：随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。交通部副部长强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”。第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”可见安全问题已经被提到首要重要地位了。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入公路的设计中，通过完善的公路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。 　　1、交通安全的重要性 　　公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。 　　2 公路设计对交通安全的重要性 　　合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计），而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。公路几何设计主要包含：平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计、线形组合设计以及线形与桥隧的配合设计、线形与沿线设施的配合设计等。 　　2.1平面线形设计 　　我国公路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、缓和曲线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。 　　2.1.1直线是公路设计中运用最广泛的线形，直线具有以最短的距离连接两目的地，以及线形最容易选定的优点，在地形允许的情况下，可以敷设直线，但在长直线的使用上应该慎重。尤其应避免陡坡与长直线组合，要求直线和曲线彼此协调而有比例地交替，过长的直线会使驾驶员对连续而单调的路面感到疲倦，只有在道路所指方向明显无障碍，地形适宜而又符合经济原则时，才允许采用长直线。 　　过短的直线会妨碍线形的连续和圆滑，尤其是相互通视的同向曲线间的直线长度，不能过短，使驾驶员产生线形变化很突然地感觉，影响行车的舒适性。 　　目前我国没有对直线长度作出具体的规定，从安全上来讲，满足视觉舒顺的直线长度宜为：6V≤L≤20V。 　　2.1.2圆曲线是平曲线中的主要组成部分，具有易于地形相适应、可循性好，线形美观、易于测设等优点，使用十分普通，行驶在曲线上的汽车由于受离心力作用其稳定性受到影响，而离心力的大小又与曲线半径密切相关，半径愈小愈不利，所以在选择平曲线半径时应尽可能采用较大的值，但半径大到一定程度时，容易给驾驶员造成判断上的错误反而带来不良后果，《公路路线设计规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m. 　　2.1.3缓和曲线是为了缓和汽车驶入曲线部分时，驾驶人员感到的不舒适，以期车辆平顺行驶而使用的一种曲线，设计适当的缓和曲线，不仅给驾驶员提供了一个自然而易于跟踪的路线，而且给合理布置超高缓和段提供了方便，有利于行车更加平稳，增加线形美观。 　　2.2纵面线形设计 　　2.2.1坡度和坡长 　　道路纵坡度的大小及其坡长对汽车的正常行驶影响很大。纵坡越陡，坡长越长，对汽车的影响也就越大。 　　汽车沿陡坡行驶时，因克服升坡阻力和其它阻力需增大牵引力，车速便会降低，若陡坡过长，将引起易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火，使驾驶条件恶化